最近本邦开启了多种渠道跟粉丝朋友们互动，其中笔者个人认为跟粉丝交流起来最爽的就是直播了。我坐在镜头前，看着粉丝们提出的问题，再凭借自己平时积累的知识给粉丝们一一解答，那感觉是真的爽。

不过，直播也有一定的局限性，比如一些特别有针对性的问题，因为没有提前获取一手信息，就很难在直播的当时给粉丝朋友们进行解答。于是，当有位网友说，媳妇儿看上了最近在疯狂打折的别克英朗，但是自己想买一辆国产车，请问帝豪、逸动PLUS和秦当中，哪款是比英朗好的最佳选择？关于这个问题，笔者当时确实没有办法直接解答，因为这涉及到价格因素，还有就是具体到某个配置车型的实际体验。因此在第二天，笔者来到的汽车市场，针对这几款车，详细地了解了一下它们的真实体验及价格。

狂降英朗，8.8万高配开回家

先来说说这位网友的媳妇儿看上的这辆英朗。英朗是主流A级轿车市场的一位老将了，这次大幅降价是因为厂家正在处理老款车的尾货。在4S店门前，他们直接把新车摆了出来，并在车顶挂出了6.5折的折扣。看到这个折扣大家不要太过兴奋，因为这批尾货几乎都是官方指导价为13.59万元的2019款18T自动互联精英型，按照6.5折计算，其裸车价为8.8万元出头，按此价格计算，算上购置税、保险以及各种杂费之后，最终的落地价大概在10万元出头。但是，因为4S店急于清理掉这批尾车，这个价格还有一定的下降空间，实际落地价不超10万元。

这辆车的产品优缺点都很明显，英朗这款车在市场上热销多年，不管是品牌的知名度还是技术的成熟度都很高，车厢的设计虽然老了点，但胜在实用。比较有争议的点出现在它的动力系统，它搭载了一台1.3T的三缸涡轮增压发动机，动力是挺强的，最大马力163匹，都超过不少2.0L发动机了，但它是争议很大的三缸机。别跟我说三缸机在技术优化之下不抖，物理缺陷决定了三缸不管怎么优化，抖动表现都始终比四缸差一口气。而且就连英朗也在全系标配三缸的两年之后，重新换回了四缸。这波操作之后，看谁还敢给三缸唱赞歌。

除了支持国产的想法，这位网友还有一大诉求就是不想要这个三缸机。因此，我们一一比较了以下三款自主品牌轿车。

省钱之选，比亚迪秦高配仅7万

从成本的角度考虑，先来看这辆比亚迪秦，它是备选的几款车中，官方指导价最低的一款，仅为6.49-8.19万，不过低配为手动挡，自动挡的起售价为7.49万，另外，我们在4S店了解到，自动挡的低配没有生产，因此能够买到的自动挡车型只有官方指导价为8.19万的顶配。价格方面，店里直接喊出了优惠1万元，其裸车价直接来到了7.19万元。值得一提的是，笔者到店的时间正好是月底，销售表示，因为月底冲量的原因，价格还有一定的下降区间。就以7.19万来计算，其落地价约为8万出头。

那么比亚迪秦这款车在产品上有什么亮点吗？都这个价格了，还要什么自行车？秦是比亚迪产品序列里面一辆典型的低端车。外观设计用上了比亚迪最新的家族化设计语言，内饰也拥有比亚迪的大安卓平板中控屏，整个内饰的设计也是简约平直的风格。

以它的价格来说，这样的设定真是没毛病，但实话说，也是真的体验不佳。首先是整体用料较差，不管是车内的塑料覆盖件，还是座椅的皮质，质地都是很差的一类，没啥质感。动力方面，其搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机，匹配一台CVT变速箱，在城市里代步属于够用的水准。

若是单纯图省钱，比亚迪秦是一个不错的选择，但是若从使用体验的角度来考虑，这款车则没有优势可言。

中庸之选，吉利帝豪座椅最舒适

然后我来到了吉利店，来看这辆自主品牌迄今为止卖得最好的一辆A级轿车——吉利帝豪。作为自主品牌生命力最顽强的一款车，帝豪一直都与时俱进，保持着很高的性价比。

帝豪的官方指导价为6.98-9.88万元，自动挡起售价7.98万，店里的展车是手动向上版。我表示只要自动挡，据销售顾问介绍，这辆车和自动挡的区别除了变速箱，就是机械手刹升级为了电子手刹，其他完全一样。自动向上版属于车系的次顶配，官方指导价9.18万，销售表示，这款配置优惠之后的裸车价为8万元，落地价9万元出头。不过销售顾问也表示，价格还可以商量！估计9万以内落地应该是没太大问题的。

接着说产品，上面说到帝豪是一款生命力顽强的车，换个角度来看的话，它的外观设计和技术平台都较为老旧了。尤其是外观设计，明显与现在吉利品牌旗下的其他车型显得有些代沟。然后是动力系统，1.5L+CVT的组合跟上面的比亚迪秦一样，动力的实际表现也差不多。注重平顺、省油，日常在城里开开还是够用的。

不过帝豪在产品层面有一大优势，深得我心，那就是它的内饰质感，不仅是中控台的设计很有意思，用料十分细腻，就连座椅的舒适度都可以说是同价位区间最好的一个。帝豪的目标很准，就是日常家用代步车，所以它的外观不时尚，技术不先进都不是问题，为家人服务，它将舒适做到了同价位极致的水准，这就够了。

如果4S店没有套路，相信它就是我最推荐的车型了。

品质之选，长安逸动PLUS尺寸最大

最后来到我非常了解的长安店，来看这辆长安逸动PLUS。以长安逸动PLUS的定价来说，应该是有点超预算的，它的官方指导价为7.29-10.39万元，自动挡车型的起售价为8.99万元。这辆车才上市不久，而且卖得一直都不错，所以它的优惠幅度不算大。我在网上查到的优惠幅度为6千元，也就是它的裸车价为8.39万元，以这个价格计算的话，落地价接近10万元。但销售顾问表示，这辆车的优惠还可以谈，最终的落地价将会在9万元左右。同时，还有一个问题就是因为它较为热销，店里几乎没有库存的车辆，所以等车周期相对比较长。

产品方面，相比以上三款车，长安逸动PLUS的优势都还挺明显的。首先，它是唯一的一款A+级轿车，车身长度超过4.7米，轴距达到了2.7米，相比上面三款车都要更大一点。然后，作为一款全新的车型，逸动PLUS在设计上也显得最为时尚，比如它采用了双联屏设计，它将一键启动的按钮放在了挡把旁边，它的前脸造型十分凌厉等等。当然，更大的优势在于动力系统，它搭载了1.6L+爱信6AT的动力组合，虽然动力也算不上强劲，但是爱信6AT的加持，让它的整体可靠性上了一个台阶。

不过，逸动PLUS也不是没有缺点，相比吉利帝豪，它的座椅质地偏硬，乘坐的舒适性不及吉利帝豪。

逸动PLUS无疑是综合实力最强的，相比英朗，它也丝毫不逊色。

写在最后 

综合比较之后，笔者认为长安逸动PLUS和吉利帝豪都值得推荐。选长安逸动PLUS的原因很简单，技术先进、尺寸大、动力结构稳定，整体的优势十分明显，价格虽然更高，但仍在9万元的预算之内；选吉利帝豪的原因纯粹就是被它非常优秀的车厢氛围打动，很难相信，一辆价格如此低的自主品牌A级轿车，能够提供如此舒适的乘坐体验。

这就是我对四款车的评价和推荐。各位网友，是否认同呢？欢迎留言区交流讨论。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。