快到2020年了，大众汽车已经准备好将日历翻到新的一年。这家德国汽车制造商本周宣布，在未来十年的初期，它将生产比以前计划更多的电动汽车。大众现在计划在2023年生产100万辆电动汽车，而不是在2025年生产100万辆，目前计划在2025年实现150万辆电动汽车。这是一个大目标，因为大众今年在全球交付了70,000辆电动汽车，高于去年的50,000辆。

在汽车工业中，规划未来十年是至关重要的，因为要实现巨大的变革可能需要数年的时间。当不同的公司暗示他们将要利用的不同的未来趋势时，这就允许我们扮演袖手旁观的产品规划师，而不必承担数十亿的成本或后果。

回到本田，本田正在提供或提供过飞度EV，Clarity的电动版本和仅限中国的VE-1 CUV（但数量有限），尽管本田提出了到2030年使三分之二的汽车实现电动化的目标，但本田汽车公司首席执行官高乡孝宏在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示，他希望标准的汽油-电动混合动力车在公司的未来中扮演“关键角色”。

他说：“目标不是本质上的电气化，而是提高燃油效率。” “而且我们认为混合动力汽车是遵守不同环境法规的方式。”当记者向Hachigo询问全电动汽车时，他说，由于基础设施和硬件方面的挑战，他不确定是否有买家真正想要电动汽车。他说，他预计这种情况不会在不久的将来改变。

他说：“我不认为对电动汽车的需求会急剧增加，而且我相信这种情况在全球范围内都是正确的。” “不同国家有不同的法规，我们必须遵守这些法规。因此必须继续进行研发。但是我不认为该法规很快就会成为主流。”

大众已经透露大量带有ID铭牌的全电动概念车，因为它计划扩大电动车的阵容。大众EV攻势中的量产车型将于明年在欧洲上市，届时ID.3掀背版将正式上市。

大众汽车已经交付了超过25万辆电动汽车，其中包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，几周前在12月中旬实现了这一里程碑。到目前为止，大众的电动产品阵容包括在中国销售的e-高尔夫，高尔夫GTE和帕萨特GTE插电式混合动力车，e-Up城市汽车以及宝来和朗逸EV。大众汽车已售出超过100,000辆EV电动高尔夫，这种纯电动汽车Hachigo不相信任何人都想要。

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