在现实生活中这种技术已经有了，只不过他不会叫这个名字而已，这个叫做电池交换技术。

实际上已经有厂商把电池交换技术用在他们的车上了，如 Better Place, Tesla Motors, 三菱重工等。对应的站点不叫充电站（charging station），叫电池交换站（ battery switch station），主要是用在电动卡车上。Better Place在给F-16载弹的电池也使用了该技术。

但电池交换技术难以大范围推广到商用领域，首先一个问题是，好电池可能被偷换成烂电池，而且你没法快速判断。电池的质量只能通过完整的充电过程才能判断，电池的寿命只能通过反复的充电才能判断。

其次，虽然如Better Place等公司一直在推动，但各巨头确实不愿意统一标准。小电动车的电池价格几乎占到全车的一半，利益放在那里，厂商为什么要去搞交换电池这种技术？何况还有责任问题，万一A厂的电池在B厂的车里爆了那算谁的？当然厂商那里的说法一般是安全问题，尽管Better Place表示交换电池的安全问题完全是被他们恶意夸大了。

另外，Better Place还说了，世界最大的汽车市场的管理者，也就是Chinese government, 表示了对电池交换技术的支持；世界最大的公共设施，也就是中国国家电网，正在杭州准备试点电池交换技术。