有的时候，现实是相当残酷的。比如对于日系车，网络上对其的声讨几乎是铺天盖地：你铁皮薄、你偷工减料、你开起来没有德系车扎实……（不信你自个搜索一下）然鹅，回到现实的生活中，去年的1-11月份，日系车在中国一共卖出了340.14万辆，占到了全国15.69%的市场份额。

估计不少人就懵逼了，这尼玛被网上说得一文不值的日系车怎么销量这么好？！是不是统计数据的人喝多了？！出于这份好奇，小编我决定八卦一下日系车主们选择日系车的理由。

这车看起来就特别省油

事实上，并没有一辆日系车在自己的车身上印着：我这车特别省油！但是无论是喜欢日系车的人还是不喜欢日系车的人都能够从日系车身上看到自带的省油光环。为啥？因为岛国上本来就没什么石油资源（小编说的不是迅雷种子），迫使日本人从造车之初便坚持使用小排量发动机。

好处显而易见嘛，在1973年第一次石油危机爆发的时候，日系车直接在美国市场把福特、通用等本土车企“啪啪啪”打脸了。

经过这么几十年的熏陶，大家一谈日系车就很自然想起了省油这件事。然鹅，其实日系车省油这事其实也不怎么合理，虽然我不否认丰田那热效率高达40%的内燃发动机很牛逼（世界第一），但并非所有的日系车都能够用上这么牛的技术。相反，在大部分入门级车型上，大众、通用那运用得出神入化的小排量涡轮技术在省油上完全是有过之而无不及。比如大家熟知的那台大众EA211 1.4T发动机，简直让加不起油的人民群众重新看见了生命的曙光。

日系车特别耐X，妈妈再也不担心我修车了

根据我缜密的分析，一般买日系车的人都没想着天天飙车这事，家用、省心才是他们的第一诉求。而日系车在这方面确实是有一定的优势。举个很著名的例子，虽然我对“中庸的丰田”没神马特别感觉，但小编也不能不否认丰田造车的强大品控能力。

世界上全球的丰田工厂都严格遵循着“精益生产”理念，这是一套由丰田所独创的生产方式。关于这套“精益生产”是什么鬼，详细说明确实有点烧脑，但简单来说就是：每一螺丝我都能扭得紧紧的，保用十年耿耿的。

当然，这不是小编瞎掰的。在美国，雷克萨斯、丰田的车型动不动就拿了“美国消费者报告十大可靠车型”评选大奖（美国最权威的产品消费报告）。甚至连奔驰、通用等牛逼车企，也向照猫画虎搞起了“精益生产”。正所谓“开不坏的丰田”，有修车恐惧症的人民群众对其自然是毫无抵抗力。

日系车真的那么神？

很显然，日系车在省油、可靠性方面确实有着一定的技术积淀，但在我看来，日系车确实有存在被神化的成分。比如像昂科威那样的SUV都已经搭载上了1.5T的涡轮增压发动机，也比如观致正在捣鼓的超强动力超低油耗的无凸轮轴发动机，这些都在证明，欧美品牌以及自主品牌都在省油这件事上向日系车发起挑战。

而可靠性方面，我相信随着生产机械化程度的提高，各车系之间的差距也正愈发缩小。当然了，买车这件事从来就不是纯理性的行为，对于日系车主们来说，好印象同样是他们买车的理由，这是德系车、自主品牌无论如何都比不上的。就好像对于男人来说，波多野结衣永远要比凌志玲漂亮，不要问为什么！

客观评价--买日系车并不是错

不过最后小编还是得客观的评价一下，买日系车并不是什么错误的事情，哪怕买德系车、买法系车、买自主品牌都不是。

因为在张口闭口全球化的今天，日本人已经不可能只造一辆适合日本人的汽车，德国人也不可能只造一辆适合德国人的汽车，它们个中的区别其实远没有大家想象中的那么大。

此外，对于买日系车就是卖国的这种说法，小编想说买日系车的朋友也大都是一些刚刚步入小康的家庭，他们想的很简单，出行更方便、用车成本低廉，对于要从战略上压制日本这种事，相信咱们国家就好，实实在在用车才是大多数老百姓的事。生活已经如此的艰难，又何必再苦苦相逼呢？