你好：我认为前景不好，主要原因如下：
现在蓄电池中做个比较：现在使用的电动车电池主要有4种：铅酸蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池（Ni-MH）、锂离子电池。
铅酸蓄电池优缺点：重量比能量为28-40 Wh/Kg，体积比能量64-72 Wh/I，太重、太大，而提供的电能较少，使用寿命较短，作为电动自行车的动力电源一般只能够使用一年左右，若是性能差或使用不当的只有二、三个月。此外，铅酸蓄电池还有深度放电能力和低温放电能力较差，不能快速充电（但是近来在铅酸蓄电池的快速充电的研究方面已有些进展）等缺点。铅酸蓄电池的改进型——胶体铅酸蓄电池，用胶体电解液代换硫酸电解液，在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面较普通铅酸蓄电池有改善。但是总而言之，从长远看，铅酸蓄电池在电动车上的利用前景不佳。报废的铅酸蓄电池因废弃会造成二次污染，这也是有些地方政府不肯支持电动自行车大量上路的重要原因之一。
胶体铅酸蓄电池：使用性能稳定，可靠性高，使用寿命长，对环境温度的适应能力（高、低温）强，承受长时间放电能力、循环放电能力、深度放电及大电流放电能力强，有过充电及过放电自我保护，电池在100%放电后仍可继续接在负载上，在几周内充电仍可恢复至原容量等等优点。缺点和上述阀控的差不多.
镍氢蓄电池（Ni-MH）:镍氢蓄电池是九十年代涌现出的电池家族中新秀，发展迅猛。Ni-MH电池的电极反应为： 　　正极：Ni(OH)2+OH-= NiOOH+H20 +e- 　　负极：M+H2O+e=MHab+OH-Ni(OH)2+M=NiOOH+MHab 　　它和镍镉蓄电池同属碱性蓄电池，只是以吸藏氢气的合金材料（mh）取代镍镉蓄电池中的负极材料镉cd、电动势仍为1.32v。它具备镍镉蓄电池的所有优异特性，而且能量密度还高于镍镉蓄电池。主要优点是：比能量高（一次充电可行使的距离长）；比功率高，在大电流工作时也能平稳放电（加速爬坡能力好）；低温放电性能好；循环寿命长；安全可靠，免维护；无记忆效应；对环境不存在任何污染问题，可再生利用，符合持续发展的理念。但是，Ni-MH蓄电池成本太高，价格昂贵。
锂离子电池:比能量大；比功率高；自放电小； 无记忆效应；循环特性好；可快速放电，且效率高；工作温度范围宽；无环境污染等，因此有望进入21世纪最好的动力电源行列。预计在2006～2012 年期间，当锂离子电池进一步发展时，MH/Ni蓄电池的市场份额将缩小。锂离子市场份额将会扩大。目前也已经有采用锂离子蓄电池的电动自行车产品出售。 　　由于镍氢蓄电池和锂离子蓄电池是绿色蓄电池，不会因废弃造成二次污染，容易被政府环保部门接受，并且有较好的出口前景，目前虽然价格比较贵，仍有较大降价空间，应该大力提倡。
但是：由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。我想等到我国建立了许多电动车充电站的话应该是电动车的高峰期了。
以下是电动车保养：严禁存放时亏电、定期检验、避免大电流放电、正确掌握充电时间、防止曝晒、避免充电时插头发热、业界广为流传的一句话就是：电池不是用坏的，是充坏的。
他和烧油，烧气，以及混合动力方面比都还有些不可比性。最关键是污染环境，技术不够成熟，动力性差点。http://baike.baidu.com/view/1362532.htm
谢谢请给分。呵呵。

非常好，以前国家有2000多家做这个的，但是因为一次铅污染，好些人中毒，国家就处了政策，淘汰这些企业，规模达到一定的产值才能继续生产，最后就只有200家符合规定的，但是想开一加新的企业，好像资金的达到2亿，所以现在电池一直在涨价，在10年内我觉得这个行业还是不错的饿，一后可能怕受到冲击的就是里电池的逐渐成熟，但是现在铅酸电池还很好，谢谢采纳

您好！目前电动车电池还是铅酸电池比较普遍，很有前景的，电动车市场的逐渐扩大对电池的需求也越来越大。但是现在的锂电池也在逐渐走向成熟，锂电池的有点能量密度高 重量轻 使用寿命长 自放电率低 无记忆效应 高低温适应性强 绿色环保，日后说不定会取代目前铅酸电池在市场上的地位。

众所周知，铅酸蓄电池以其价格低廉、工艺简便、性能可靠和适应性强等诸多优势，已成为目前使用最广泛的化学电池之一。中国每年铅酸蓄电池产量高达3000万kw.h，销售额高达80亿元，年报废量大于5000万只，且年增长率达30%，在电信、金融、UPS、IT、通讯、广电、电力、汽车、铁路、太阳能、风能等各行各业普遍应用。但同时由于铅酸蓄电池在放电过程中的硫化现象，造成了自身使用寿命缩短，我国每年有5000万只电池进入报废行列。不仅耗费了大量的资源成本，同时更是对生态环境构成了严重威胁。

市场很大，不好做了。环保太严，能过这关前途无量。知道现在电池涨价很厉害吗？关了好多厂哦