以前我们不买国产车的原因，可能是怕维修率高不可靠不成熟有很多的关系，但是近几年来，随着资本走向国产汽车市场和国产汽车厂积累多年做车经验开始，国产汽车已经有了翻天覆地的变化了，而且亲民的价格也为帝豪GS强劲的竞争力，下面小编就来介绍帝豪GS的几大特有的亮点。

圆润时尚的前脸造型，不缺钢韧的侧进气，搭配醒目又略带典雅的前照灯，棱角和圆润分配得当，端庄对称整体感强烈的前脸十分符合国人的审美特点。进气罩还采用镀铬边条装饰，使整部车的前脸看起来更加犀利醒目，搭配大尺寸轮胎使整车感觉更具动感。

整体车身感觉沉稳大方，线条清晰锐利不缺时尚风范，车尾收归合理恰当紧致，加上尾翼的点缀就更加迷人动感了，前尾两灯交相呼应。

说到内饰，国产车的内饰其实性价比更高也更杰出，而这款帝豪GS的内饰设计方面下足了功夫，可以看到整个超控台部分动感十足，略带成熟睿智的风尚，而中控台部分也跟整体十分搭配，对位置的利用和搭配做到了极致的设计，养眼华丽炫目，还搭配了真皮座椅，方向盘的平地设计增添了运动感，整体来说内饰部分是相当完美的，要知道帝豪GS的价格还不到十万，而内饰却能跟二十万的合资车叫板，不得不说是一大亮点。

采用前带横向稳定杆的麦弗逊独立悬挂和后纵向摆臂耦合式半独立悬挂是整车的最大亮点之一，看车底的做工就知道其细致和完美了，性价比极高，不紧这样，看似小巧的小钢炮，轴距竟然有惊人的2700，为后面的改装和升级留足了空间。

看车最不能忽视的就是发动机了，这款帝豪GS虽然是搭配1.3的发动机，但是爆发力强劲，搭配了涡轮增压，全铝缸体材质，最大马力达到一百三匹，绝对能满足你的加速需求。多点电喷最大的好处就是它能为你照顾好你的钱包，发动机仓还安装了防尘罩，绝对是高大上，现在吉利的技术已经相当成熟，如果你拿以前的观点来看这辆车的话，你就大错特错了。

还有一个亮点就是这款小钢炮还隐藏了宽敞的空间，后排座椅还能折起，整个空间能当床用，旅行家用都方便，所以不能小看这款帝豪的小钢炮了。

对于这款车来说，最大的亮点在于她的外观设计上，其前脸使用了吉利家族化的中网--水波回声设计，柳叶式的前大灯，下方的格珊及日间行车灯，构成完美的前脸，布局合理大方；尾部的尾灯、示宽灯及双排孔行成对称，使整个尾部看上去很协调；整车的颜值很高，在街道上行驶，回头率很高，停在路边也遇到数次被围观的情况，其市场定位也都是以年轻人为主。

2、动力

动力有些偏弱的，在起步还是挺肉的，还有就是在大坡上起步有些困难，不过想来她必定只是一个1.3的发动机，在涡轮没有介入之前，动力输入是有些弱的，但在动起来及高速上的表现相当不错，发动机的前段动力提升明显，但在后段有些力不从心，当然这是说在120公里以上的情况下，整体比较满意

3、油耗

油耗是个综合性的因素影响，会因为人为因素、路况、风速及风向、油品等有所不同，所以这个问题就不需要讨论了，目前我的综合油耗在7.5左右。

4、内饰及做工

内饰比较考究，中控面板及四门均采用了软质材质工艺制成，手摸上去很舒适，颜色搭配合理，布局恰当；用料扎实，做工比较精致，吉利3.0的产品的确不同凡响。

5、后悬挂及双离合

我想这是所以GS车主比较关心的问题，后悬挂的非独立设计，使后排人员的舒服性打了折扣，不过还是可以接受的，地盘调校方面吉利的确还需再下些功夫；对于双离合，我到感觉没有什么，挺好用的。

6、空间及舒适性

空间方面表现比较优越的应该数后排了，空间比较大，坐三个大人很宽松，特别需要一提的是后排中间地板的高度，吉利的确下了功夫的，这在别的车型上是比较少见的，各储物空间也都很合理，后备箱偏小；舒服性整体很好，静音效果很棒，就是胎噪有点大！

现在国产车的技术实力已经完全可以挤入世界前列，而一些人没有改变的，还是10年前甚至更早时期的思想，特别是60、70年代，国家大力推行“以市场换技术”的政策，也正式如此，才换来了国产车的突飞猛进，比如：一汽、上汽、广汽、江淮等国企，还有民企：吉利、长城、长安、奇瑞。

近几年，很多国产车的销量已经逐渐逼近合资车的市场保有量，只是有些厂家还不敢面对现实，依旧销售减配、丐版的汽车，不注重安全，一味的突出省出的那几点油，糊弄消费者，更有甚者不断换口号，喊顺口溜，偷换概念等障眼法，愚弄消费者！而不明真相的人，只能人云亦云，国外的月亮比国内园的思想，依然存在。

之前，小编曾列过表格，对比了国产车与合资车的差别，其实说的再多，最主要的原因，还是买车的人！之前，有媒体爆料，路虎的一个高管曾在公开场合说：中国人不懂车、爱面子、好跟风、崇洋媚外、钱多人傻。至于路虎品牌，经常混迹头条的小伙伴，应该知道这个品牌如何！很多在国外不知名，甚至快要破产的汽车品牌，都能在国内混的风生水起。时代在变，不变的是人的思想！

在头条里面，经常可以看到一个特点，对于合资车的所有缺点，都可以忽略，而对于国产车，再高的配置，再好的技术，再优惠的价格，只要有一丝缺点，立马就会变成众矢之的。这是为什么呢？

论实力背景，日系车的祖先，来自中国；论发展时间，技术沉淀，国产车足以秒杀韩系车！论油耗、安全、配置，同一价位的国产车吊打所有美系车。

有的时候，不是国产车不行，更不是厂家不行，主要还是在这个消费市场里，国产车依旧无法改变国内保守的思想：国外的东西就是比国内好！不然，也不会闹出到日本抢马桶盖的笑话！

综上所述，个人认为，现在国产车的综合实力处在15万的价位，也就是说，15万以内，买国产车性价比最高，安全系数更可靠，综合性能更趋于稳定！更何况，广汽的GS8、哈佛H9都以突破20万的瓶颈！国产车的未来，还需要国人的支持，在吐槽的同时，更希望能有对合资车一样的包容和信心。

如果要详细论述可能真的长篇大论，三言两语不可能说的完整！我只想大概说说自己的观点，国产车整体水平不高，国内的合资车也不见得非常完美或者说那么神圣。首先我们那么多年的合资引进似乎还是没有很好升级自己，更没有达到蜕变的程度，然而设计到我们政府相关部门没有很好的规划自己的产业，包括一些制度以及措施，我们只是看看表面的经济增长，没错是有很大提高，我们可以看看，国产车哪一个车型的工艺做的让人非常肯定，就是稍微好的材料都不肯下，有人又说为了节约成本，为什么我们就不可以为我们的国家打开一条血路呢？ 如果是我设计研发一台车，最基本的车标要设计的有自己的内涵，时尚，不让人恶心，泱泱大国设计一个标志完全可以做好，另外车身底盘件，用好的材料比如铝材质，就算是用铸铁也是多考虑多层次冲压，强度和拉力都是高于普通车型，而不是一味的偷工减料，内饰材料也是舍得下功夫，自己配置功能都不是难事，后面要有自己的设计团队，车身外形研发设计不要一味模仿照办别人的车型，车身的锻造工艺我们都可以的，居然有模仿的能力就有自主的能力，我们宁愿少赚一点，尽量制造多一辆自己国家品牌的良心车，同时加大团队的创新研发能力，包括发动机，变速箱，以及多方面的投入，若干年后，我想我们的品牌质量不会差，而且接近甚至有赶超别人的机会，国产很多车这些年就是不断的模仿，不断抄袭，本身有三道工序的只是做了2道，通过漂亮的外形可以遮住百丑的心态去造车，或者花大价钱去打广告，说白欺骗活人百姓的钱能推动国家产业的前进吗？商业谋利会让民族落后，最后悲哀的是整个国家，要造好汽车其实只要脚踏实地去做相信可以做好，只要脚踏实地去造，我相信暂时没有外国的先进，没有人家的省油，但是可取之处也比现在多的多，国家相关部门同样可以采购相应的车辆使用，也可以扶持帮助自己品牌走一段路，总之良心造车才是真正的出路！！！！

现在，10万以内，可以优先考虑国产！国产品牌间差距也很大，部分国产品牌已接近合资水准。5年后，15万以内，可优先考虑国产！

论技术实力，自然日、德强，但车价便宜了，比如某神车（非带T），15万公里，就会开始烧机油。这点他很清楚，也知道问题所在，但就不改良，这就是造车理念问题！

（以下参照为比较好的国产品牌）
关于耐用：
6、7年都差不多，过10年还是合资耐用。
关于小毛病：
已接近合资水准，合资车小毛病差别也是很大的，双田小毛病少，但部分合资车小毛病也不少。
...
现在国产品牌，部分已进入2.0时代，进入3.0时代还需5年。

待国产车量做起来了，在大零部件供应商那里有话语权了，也能像卡罗拉出12代车型、高尔夫出8代车型。国产车才真正开始逆袭！

而现在，国产车出2代、3代的很少，很多都是出个车型卖，卖不动就停售，也不考虑换代，像这种国产品牌，未来难有作为。
反之，部分国产品牌，全力改善已知问题，研究换代车型，迟早能做成神车！自然就能抗衡合资车！

简而言之，国产车进步明显！资金有限、要求不高，部分国产品牌已可胜任！但若追求品质生活、不差钱，首选还是合资车！国产车可以与部分合资品牌抗衡，应该是5年后！

我感觉现在的国产车在不断的进步，像是比亚迪以及红旗车都有不错的几款车型，希望可以帮到您，感谢您的采纳。