你知道低速电动汽车质量如何?

F莱因哈特
2017-10-05
分类: 汽车行业
标签: 电动汽车 汽车行业 汽车
紫月莞尔
2017-10-31

低速电动汽车的质量怎么样,那要看是哪个品牌生产的电动汽车,目前很多厂家生产的电动汽车,质量还是很一般的,所以在产品质量上还有很大的提升空间,因为目前生产电动汽车的厂家通常没有很大规模,所以导致了电动汽车的质量也是参差不齐的,给大众的心理感受,那就是现在的电动汽车大多数都是杂牌车。

也就是说这样的电动汽车,从做工质量到外形设计,都还属于初步阶段,并没有一整套的质量把控,以及行业规范,只是因为国家的推动,导致了生产电动汽车的厂家,就如同雨后春笋般冒出来一样,每个厂家为了争夺消费者,在价格战中打斗的也是非常惨烈,可是价格下降的同时,质量也难免有所下降,可以说本来质量就不高,因为价格战的影响就使得电动汽车的质量更差了。

当然以上所说的都是国产的一些小电动汽车品牌,但是现在也有几个比较知名的大品牌汽车制造商在制造电动汽车,就比如说比亚迪的电动汽车,在电动汽车这个领域里还是有一定质量保证的,另外还有一些进口品牌的电动汽车,比如说宝马、大众这些牌子,但是由于电动汽车属于刚刚起步的阶段,所以大厂家所生产的电动汽车通常价格都比较贵,而且现在相应的配套设施也不够完善,所以目前的电动汽车市场鱼龙混杂,质量好的不多而且价格还高,应该还需要一段时间的完善,才更适合购买电动汽车。


星空梦幻之光e653
2017-10-31

我的大伯买了一辆低速电动汽车,是属于老年人汽车款的。他刚学习开电动汽车的时候,总是磕磕碰碰的。但是感觉质量很好,怎么撞都没有大的问题。他学会了开电动汽车后,就打算去考驾照,有证驾驶,心里还是放心一些。

适合老年人开的电动汽车,容量不大,感觉不能多放东西,能坐的人也是有限的。大伯说,就因为这是电动汽车,比较便宜,开出去的时候,不怕撞。把车开到家里,车库比较小。开出去的时候,一不小心就容易撞。出门在外,停车或者是启动的过程中,很容易撞到墙或者是其他东西。撞了很多次,除了刮痕,汽车照样开的好好的。我刚考了驾照,家里又没有车,大伯就让我开他的这个车练练手。他说给我堂哥开,我堂哥还嫌弃这车破,不愿意开。大伯是对车放心的,不怕我这个生手把车给开坏了。他坐在副驾驶上,先让我去人比较少的大路开。人多的地方,不敢让我开,怕撞到人了。

平稳的路开,是没问题的,就怕把车开在坑坑洼洼的路上。在练车的过程中,开到了一条年久失修的路上,到处是坑坑洼洼的,开的我心惊胆战。尤其是遇到大坑的时候,很怕车会翻。我大伯丝毫不心疼车开在这么差的路上,对车的质量抱有极大的信心。还专门让我往差路上开。说的是因为平路上开有什么意思,差路才能锻炼我的驾驶技术。


Tomio7WU
2018-01-21

我的四轮低速电动车跑了35000公里了,除了坏过刹车助力泵,其它的哪都没事,新电池夏天续航130公里,冬季70公里。最高速度45千米每小时,2万元买的车,我认为这车质量还行。
唯有宽容2
2019-03-18

禁止老年代步车无非就是认定这类车型的安全性不高,更主要的是它的使用不用缴纳各种税费,其实老年代步车的安全性完全可以通过立法约束制造企业达标,对驾驶者进行必要的低成本培训,强化法规意识。禁止使用和处罚只是最为简单的管理方式,或者说是只管不理。在这种情况下即便禁止老年代步车,但在执行的层面也是有弹性的,对于一些城市的中心区或重要地段,重要的活动、事件肯定会管理的比较严,其他时间和地段必然会网开一面。不是法规上的禁止、限行就能让其完全销声匿迹。所谓老年代步车,实应称之为电动代步车,它应归属非机动车系列,按非机动车管理,行驶于非机动车道,车本身最高时速为二十五公里,这是按同行非机动车道二轮电动自行车国标而来。合格的上路,不合格的不准生产,不准营销,驾驶员必须考试,严格管理,车可挂牌识别,但无需必持驾照,自觉遵守交通规则等等。国家应在电动车整顿过程中尽快出台电动代步车的合理合法的标准,规范电动车行业管理,造福于人民。要说车的安全隐患,大车,小车都存在安全隐患。电动代步车的安全系数远远大于二轮摩托车。
网友a4aae0a
2019-10-25

低速电动汽车我看蛮好的,我去年买了一台,开了一年多没出过任何问题,而且速度慢跑过4,50迈很有安全感,哪像有些人开汽车把它当飞机,再好的质量也是容易出事的,国家应该大力发展低速车,才能有效的解决交通事故高发率,反正现在出远门飞机,高铁很方便
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