太平洋汽车网
2022-10-27
据《日本经济新闻》报道，日本大金工业和日本高纸工业联合开发了电动汽车用锂电池高耐热技术。新技术不需要电池冷却系统，降低了功耗和车身重量，一次充电的行驶距离可增加30-40%。还能防止电池自燃事故，提高行车安全性。现有的车用锂电池由于化学反应产生热量，当温度上升到45度以上时，发电性能降低，因此需要装配冷却系统。在夏季高温季节，冷却系统的整体运行可降低效率，缩短行车距离约30%。新技术用氟化合物代替易燃电解液成分，即使温度升至60℃，新电解液也能正常工作。植物纤维经精细加工制成的保温材料比目前通用的树脂薄膜产品具有更高的耐温性和更低的膨胀率，可以大大提高保温构件的耐热性。用于电极的粘合剂由高耐热性材料制成，因此即使在高温下也不会溶解。目前已有新的电解液产品提供给汽车、电池厂商试用，新的电极产品也在试用计划中。制造商预计到2020年将该产品商业化。
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