全系自动挡，顶配车型优惠后落地不到9万！这就是时下 英朗在终端市场的“大招”。说句实在话，迫于近几年国产车品牌的强势崛起，10-15万合资轿车受到巨大冲击，降价促销成为了主旋律，“老牌选手”英朗也加入到这一大军中。价格“跳水”之后，对于销量刺激显而易见，9月份英朗突破3万订单就是最好的证明。

言归正传，价格诱惑是一方面，英朗多年来积累的产品口碑也是支撑其立足市场的关键因素。从车身尺寸看，长宽高分别为4609mm、1798mm、1464mm，轴距为2640mm，乘坐空间和舒适性在这个级别车型中属于正常水准。在配置方面跟逸动、艾瑞泽、帝豪、荣威i5等国产车对手肯定处于劣势，改款后的2021款全系采用自动挡，标配后排出风口，能够满足日常家用，毕竟国内消费者对于合资品牌的认知多多少少存在“光环加成”。

2018款英朗因为搭载了三缸发动机导致其销量遭遇“滑铁卢”，不过厂家及时采取补救措施“亡羊补牢”，回归四缸自吸发动机，还被说，效果立竿见影，销量“蹭、蹭、蹭”地往回涨！之前的1.0T三缸发动机换回那台熟悉的代号L2B的1.5L自然吸气的四缸发动机，其最大功率为113马力，最大扭矩为141牛米，动力虽然说不上充沛，但可靠性和稳定性高。

除此之外，对于动力有更大追求切不在乎三缸机的消费者，还可以选择1.3T+48V轻混系统的三缸涡轮增压发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为230牛米。传动系统全系匹配一台6AT手自一体变速箱，在换挡平顺性上有着不错的表现，15L和1.3T的百公里官方油耗分别为5.9L和5.3L。

至于购买哪款车型？我更推荐大家选择选择精英型，相较进取型贵了6000元，多了天窗、后雷达、彩色大屏（支持Carplay和Carlife）、前后排USB接口以及LED远近光灯，从实用性来说这钱花得物有所值。

结合目前终端市场4~5万的现金优惠，落地价在9万左右。要知道放在四、五年前，没有个十五、六万是搞不定这款车，也反映出目前紧凑级车市场惨烈的竞争程度。

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