目前电动汽车用锂电池的能量密度约为100~150Wh/kg，比铅酸电池高2~3倍，循环性也远高于铅酸电池。因此，锂离子电池是发展电动汽车的首选。

能量密度是指单位质量或单位体积电池释放的能量，即体积比能或质量比能。能量密度和功率密度都是变量。电池多次使用后，能量密度会降低(电池容量会下降)，功率密度也会降低，这两个量也随着环境的变化而变化。比如在极寒或极热的季节，会有一定程度的变化(一般会减少)。目前还没有能量密度可以实际用来驱动续航里程几百公里的电动车的电池。提高电池的能量密度也是目前电池研发的重中之重。在解决安全性的前提下，如果电池的能量密度能达到300~400Wh/kg，就有资本与传统燃油机车的续航里程竞争。但是，电池还有一个众所周知的问题，那就是电池的能量密度会随着电池的使用而下降，而且这种下降不是线性的，而是可能会突然下降。因此，在开发汽车电池时。

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