国产汽车市场似乎已经变成了紧凑型SUV的市场，毕竟SUV这种更加年轻有活力的车型，产品溢价要比轿车更高一些。就连很多清高的顶级豪车品牌都受不了SUV的诱惑，更何况是众多刚起步没多久的国产品牌呢。当然一些老牌的国产品牌也在坚持将重心放在自家的紧凑型轿车上，像是吉利的帝豪以及长安的逸动，都是传承了几代的国产名车。而随着吉利与长安这两个国产汽车领头羊实力的增长，一人得道鸡犬升天，过去的元老轿车也会随之跟进。

逸动是长安当之无愧的元老级车型，已经在长安家族中存在了将近十年的时间，这样的现象在国产汽车中还是非常罕见的，所以逸动也被称为国产"速腾"。逸动一直是长安家族的顶梁柱，在长安还比较低调的前几年，鼎盛时期的逸动就创造过月销2.3万台的成绩，现在看来也是相当惊人的。而这两年长安正在大刀阔斧地向新的阶段进发，逸动本身当然也是迎来的换代，换代之后的逸动自然是大有不同。

新款的逸动首先在名字上就不一样了，原来叫做逸动，现在叫做逸动plus，加了简单的几个英文字母，仿佛整个整台车都变高级了。而新款的逸动在外观上也有很大的变化，蝶翼式的家族前脸有所进化，前脸变得更加夸张并且更加紧凑了，再也不会有人说这台车长得像雷克萨斯了。新款的逸动前脸还使用了双外观的设计，配1.6L发动机的车型中网是横向镀铬饰条的装饰，看上去更加传统家用；而在使用1.4T蓝鲸发动机的车型上，中网又变成了黑色的菱形网格，运动风格一下子就树立起来了。

虽然是plus之后的版本，但新款逸动的车身尺寸并没有太大的变化，现款的逸动车身尺寸为4730*1820*1505mm，轴距依旧为2700mm，仅车身长度变成了4米73，增加了短短的20mm，肉眼几乎感受不出来。前脸的灯光配置还是比较厚道的，除了入门版车型以外，标配了LED光源。不过外观的制造成本似乎被灯光配置耗尽了，逸动的四个轮胎使用了比较便宜的朝阳轮胎，有些比较在意驾驶感受的车主还是，买车回去之后还是会去换一下轮胎。

进入车辆内部，发现外观上节约下来的成本似乎都用在了内饰上。内饰的设计风格还是比较简约时尚的，特别红黑的整体配色，给人一种想要多踩油门的冲动。内饰的用料比较丰富，有搪塑材质有皮质，而在细节处，中央扶手箱上还装饰有红色的缝线设计，相当的精致。中控台上双联屏的设计同样非常时尚，是内饰的一大亮点。

2700mm的轴距在如今的国产紧凑型轿车中，算是中规中矩的水平，不过车内的后排空间表现还算比较充裕，身高175cm的乘客坐在后排一点都不会觉得压抑，在同级别中比较领先。并且后排的座椅也有考虑到人体工学，坐上去能感受到座椅对于背部整体的支撑。并且值得表扬的是，后排座椅上有三个头枕，出于安全性的考量这是非常不错的设计。

在动力配置上，中低配的逸动上搭载了一台1.6L的自然吸气发动机，最大功率为128Ps，峰值扭矩为161N·m。而中高配车型上，则搭载的是一台来自蓝鲸NE平台上的1.4T发动机，最大功率为158Ps，峰值扭矩为260N·m。对比大众迈腾上搭载的最大功率150Ps的1.4T发动机，蓝鲸NE平台的1.4T发动机甚至要稍微出色一些。光从参数上，就能看出长安的杀手锏蓝鲸发动机平台有多出色了，而载有这套动力的车型售价仅为9.39万元。

长安逸动是一台可以载进国产汽车发展史的车型，毕竟国产汽车中能够不停换代并且一直非常受欢迎的车型并没有几台，长安逸动和吉利的帝豪算是做得最好的。可能再过十年，长安逸动又会以另一个样貌继续活跃在国产车市场上，并展现出顽强的生命力。随着未来国内的汽车工业的进一步发展，国产车中也会出现越来越多的为人津津乐道的车型，甚至会出现备受追捧的神话也说不定。

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