时间长了，总会磨损的，容量越大，电池的能量越多，续驶里程就会越长，但是实际上整车的重量会更大的，成本也会增加。目前国产电动汽车的厂家质保期大部分都是8年15万公里，可见正常使用电动汽车时锂电池寿命都可以达到8年以上了。

具体是与使用习惯有关一般来说，以现在的技术水平，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命只有大约3-5年。当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70%以下时，就必须要更换电池了。

劳伦斯伯克利国家实验室针对以上问题进行的实验研究目前已经确认得出了明确的结果，但是本文并不想一开始就生硬的向读者搬数据、列表格。其中，来自劳伦斯伯克利国家实验室动力总成研究小组的带头人Samveg Saxena针对以上实验结果给出了令人印象相当深刻的总结。

Samveg Saxena总结道：“通过以上实验结果我们发现电动汽车电池随着电动汽车的使用而发生的电容量缺失对绝大多数电动汽车用户不会造成影响，其中只有很少一部分的用户会因为该问题而无法满足自己的日常通勤驾驶需求。其中不会造成影响最关键的原因在于绝大多数的消费者日常通勤驾驶需求并不会超过40英里。即便是在电动汽车电池退化其电容量缺失20%情况下，绝大多数的电动汽车用户并不会因此影响到日常的通勤驾驶需求。”

一直以来，电动汽车倡导者就宣称以上电动汽车电池电容量出现20%的缺失并不会对用户产生实质性的影响这一观点。以上劳伦斯伯克利国家实验室的实验研究报告进一步验证了以上观点。劳伦斯伯克利国家实验室针对以上问题进行的实验研究主要是针对电动汽车真实的驾驶模式而进行的。

电动汽车电池的寿命：续航

对于一辆电动汽车而言，其电池续航里程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就意味着充电的频率就越低。但是续航里程超过200英里的电动汽车对于一般的消费者而言是用不到的，200英里的续航里程就意味着长时间的不间断连续驾驶，这在大多数消费者的日产生活中并不常见。