跟日本一样，韩国也是一个资源匮乏的国家，土地面积小，国土资源有限，人口众多，但就是这么一个国家却可以跻身亚洲四小龙之一，经济在亚洲乃至世界范围内都位居前列，韩系车更是以媲美日系车的超强性价比广受世界各地驾驶者的青睐韩国人为什么钟爱韩系车，准确来说，不能说钟爱，咱们国家的一汽等部分自主品牌不比韩系车的起步的晚，但最终获得的成就却与之无法相提并论，在韩国的大街小巷，随处可见的出租车大多都是以现代，起亚为主，例如K5，索纳塔等，在韩国，只有三大汽车企业，其中现代跟起亚知名度比较高，还有双龙，但在我国国内市场混的不太好，所以逐渐退市
 

仅靠起亚现代两个品牌，就已经打通了世界销路，成为真正意义上的世界五百强企业，要说品牌价值，国内目前还没有一家车企可以与之匹敌的，韩系车在国内卖的便宜，在韩国本土卖的更便宜，真正的自主品牌做大做强后，成本自然会下降，你在韩国看到一堆的自主品牌车型也没什么奇怪的，就像在日本看到丰田，本田，德国看到大众奔驰，法国看到标志，雪铁龙一样，自己国家的车真正够强消费者自然会认可，国产车近些年的进步也是如此，虽然还有跟合资车相比还有不小的差距，但这种差距正在逐步缩小
 

不仅仅如此，国人买韩系车会觉得丢脸吗?当然不会，因为好歹是合资品牌，那韩国人对于这么强的民族品牌又有什么理由拒绝呢，况且韩国很大大型企业都是由财团跟家族继承了，跟三星一样，财团企业拥由社会的绝对主导权，这也大大刺激了本土品牌的市场流通，很多韩系车在国内一样混的顺风顺水，就拿出租车来说，北京很多都是伊兰特，青岛很多的起亚K5，跑滴滴也大多是现代悦动，K3，福瑞迪之类的车型，油耗低，可靠性强，空间也不错，车价还便宜，这些优势都是韩系车一路走红的原因，而且韩国人普遍本身都比较自大，这也是情理之中，国内一个省的土地却可以产出那么多享誉世界的名牌产品，换谁不骄傲，国内好不容易出个华为刚走上轨道，又被限制了进程，只能说国产品牌还有很长的路要走
 

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