电动车购买成本低，便宜的1500，贵一点的2500到3000不等，均价基本在2500以内。而且能上牌。虽然都是南宁本地自产自销的牌子占多数，质量也参差不齐，但是也没什么大问题。使用成本低，充电基本不用什么电，大部分人也就是一天一块钱停车费，可以忽略不计。

电动车

南宁坐公车现在基本都是空调公车，上车就是两块钱，每天上班往返就是四块钱，一个月大概要一百块。一年就是一千块了。而电动车的寿命轻轻松松三四年，再加上不用等车的时间成本，如果是情侣夫妻两个人坐一辆，那就更划算了。所以即使地铁修好以后，电动车也肯定是只会多不会少的。

而且电动车跑得远，60V20A的电动车一个人可以轻轻松松跑60公里没问题。南宁这个城市东西南北纵深大概也是20公里左右，足够来回。当然，还有很多小原因，南宁现在修地铁太堵了，自行车搭不了一家三口，自行车跑得慢，容易丢。

电动车

电动车方便快捷。由于过去南宁比较小，中心城区比较集中，电动车基本可以满足日常上下班工作需要。而市内交通堵塞严重，电动车灵活易拐弯，也深得大众民心。此外，南宁过去公共交通不发达，没有地铁，公交车网不密集便捷，也刺激市民选择电动车出行。很多家庭都是人手一辆电动车。

也是最重要的一点，就是市政府对于电动车的开放支持态度。很多城市中心区都有禁摩禁电动车的传统，但是南宁市政府宁愿花大力气来管理电动车，上牌、培训、维持交通秩序，也没有一刀切的禁止，可以说是非常为老百姓着想的。

电动车

对公共交通资源的挤占是个问题。经常占道行驶，阻碍机动车流。骑电动车的人多了，坐公交车的人就少了，公交效率低下，影响了公共交通发展。这么多年来，南宁人口翻番，但是公交车系统没什么大改变，应该也有一点这个影响。

电动车方便 ，快捷，省力，不堵车，不拥挤，停车也方便，很受工薪阶层和乡镇居民的喜爱。另外和城市的经济水平，市民的收入，城区的大小，公共交通的水平也有关系。象南宁，经济水平一般，城市也不算太大，公交也不算很方便，电动车当然就成为南宁居民的首选。

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