和其它行业一样，刚刚过去的2019年，中国汽车行业的表现，用一句网络流行语来形容，那就是“我太难了”。仔细看，今年众家车企可以说是“七分寒、三分暖”，很多车企利润、销量齐下滑，但今年下半年，还是有很多车企出现了复苏的迹象，实现逆势增长，那一定是有真本事了。

都说成绩好的同学喜欢提前交卷，率先公布2019年度销量的几家车企，似乎让我们看到了希望，他们有什么秘密武器，又能给我们带来怎样的启发呢？

一汽-大众

一汽-大众2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%，夺冠基本成定局。

首先，一汽-大众能取得这样的成绩，离不开它的品牌战略。捷达、大众和奥迪三大品牌形成全新矩阵，使一汽-大众覆盖更广泛的细分市场。从今年的效果来看，大众品牌2019年销量达到1,398,088辆，奥迪同比增长4.2%至688,888辆，作为全新子品牌，捷达上市不足4个月就已经贡献了43,000辆销量。这种多品牌协同发展的趋势，还是值得其他车企思考借鉴的。

在SUV市场越来越细分的今天，一汽-大众另一大法宝便是优化SUV产品结构。虽然进入SUV领域时间相对较晚，但一汽-大众有进军SUV市场的实力和信心，多款新车的布局也体现了一汽-大众对消费者的满满诚意。“探歌+探岳+探影”的组合，进一步完善了销量结构，虽然相比竞争对手上汽大众，一汽-大众在SUV市场上的份额还有所逊色，但随着未来中大型SUV的入局，一汽-大众或将在SUV上的布局形成反超。

一汽丰田

据数据显示，一汽丰田2019全年累计销量为73.8万辆，同比增长2%，市占率也随之提升至3.5%，高于2018年的3.2%市占率。一汽丰田能够在寒冬年实现正增长，得益于旗下产品的TNGA化。

具体来看，B+级的亚洲龙累计销量达到6.23辆，在11、12月连续两个月销量突破9000辆。在此前，合资车企曾也推出过一些B+级车型，但是能够获得好成绩的车型太少，甚至有的都淡出人们的视野。

除了亚洲龙，一汽丰田的另一拳头产品就是卡罗拉，历经十二代的卡罗拉，在如今看来，其压力不可为不大。在紧凑型细分市场，不仅有自主品牌帝豪等车型的围追，还有大众朗逸以及日产轩逸的堵截，更有“袍弟”雷凌的异军突起。值得一提的是，卡罗拉守住了压力。据数据显示，2019年全年卡罗拉累计销量约为35.78万，占一汽丰田年度总销量的48%。

目前来看，一汽丰田旗下的主销车型均已TNGA化。如奕泽、亚洲龙、卡罗拉、卡罗拉双擎E+、RAV4荣放等等车型。预计今年，一汽丰田旗下的TNGA车型或将占据整体销量的90%。

雷克萨斯

新年的第一个工作日，雷克萨斯就报来了喜讯。据数据显示，2019年全年，雷克萨斯在华累计销量突破20万辆，达到200,521辆，同比增长25%。其中，智·混动车型累计销量69,027辆，同比增长39.3%。2019年全年总销量与智·混动车型销量均创下在华销量历史新高。

雷克萨斯2019年整体销量超20万辆，实现同比25%的增长，也创下近三年来同比增长率的新高——2017年为22%、2018年为21%。

我觉得对雷克萨斯而言，2019年根本不是寒冬年，其不仅斩获20万年销量的成绩，更是累计突破百万销量的一年。不过，在2019年底，雷克萨斯收到一张8761万元的巨额罚单，这是国家市场监督管理总局发布了一则关于丰田中国垄断案件的行政处罚决定书。

内容显示，由于旗下雷克萨斯品牌汽车销售存在价格垄断行为，丰田中国被判以罚款8761.3万元，并责令其停止违法行为。

在国内，雷克萨斯加价购车已然不是什么秘密，它们利用国人对其旗下车型的喜爱，从而大做价格文章，这似乎与其宣传的匠心精神背道而驰。送给雷克萨斯一句话：“站得越高，摔得越惨”。

凯迪拉克

2019年全年，凯迪拉克实现销量212507辆，其中SUV车型表现较为突出，凯迪拉克XT5车型全年销量57317辆，凯迪拉克XT4车型销量47054辆，同比增长209.9%。

凯迪拉克CT5上市两个月的累计销量达6191辆；而中大型轿车CT6累计销量22637辆，同比增长31.4%。

不服于人们眼中的二线豪华品牌，凯迪拉克今年产品车型整体更为年轻运动化，剑指宝马3系、5系。着眼具体车型，由于ATS-L与XTS两款车型无法满足2019年7月1号起在部分地区实行的国六排放标准，从7月到11月，凯迪拉克在中型轿车市场处于真空期，直至全新车型CT5的上市。CT5上市两个月的累计销量达6191辆。而中大型轿车CT6则保持增长的势头，2019年累计销量22637辆，同比增长31.4%。

并且在国人追捧的SUV车型方面，在2019年7月推出的中大型SUV车型XT6累计销量为11053辆。而凯迪拉克旗下最畅销车型的头衔落在了XT5身上，XT5全年累计销量达57317辆。而XT4的销量表现同样可观，其2019年累计销量达47054辆。同比增长209.9%。其销量的上升直接抢占了BBA三大巨头的SUV市场份额，产品线完善的同时也进一步增加了品牌在消费者心中的好感度。

奥迪

作为豪华品牌的奥迪在不久前也公布了其2019年的在华销售数据，全年销量达到688888辆，同比增长4.2%。并且奥迪官方宣布，2020年奥迪将有中期改款Q7、中期改款A4L、首款国产轿跑SUV Q3?Sportback、国产电动车e-tron等全新车型陆续上市。

国产车型方面，全新奥迪A6L、全新奥迪Q5L、奥迪A4L等主力车型依旧是总销售的主力军，带动国产车型全年交付首次超过63万辆。其中，全新奥迪A6L完成销量131185辆，全新奥迪Q5L完成销量138970辆，同比增长16.8%，奥迪A4L完成销量168473辆，同比增长2.3%。此外，三款A级车型奥迪A3、全新奥迪Q2L、全新奥迪Q3合计完成销量191971辆。

进口车型方面，全新奥迪Q8上市仅仅2个月，销量即突破了1500辆，即将迎来焕新的奥迪Q7，全年斩获销量15578辆。全新奥迪A8L全年销量为12428辆，同比增长21.6%；值得一提的是，奥迪开启电动化时代的宣言式车型——奥迪e-tron，虽然上市仅1个月，就已经展现出不俗的市场潜力。

总结：

最后不难发现规律，上面几家逆势上涨的车企，都是在长期发展中，持续深入了解细分市场需求，不断向着高端化迈进。虽然这场寒冬要求我们以只争朝夕的精神去争夺销量才能活下来，但这又不是一朝一夕就能完成的。越是寒冬，越要韬光养晦。

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