新能源汽车不受限行、限购的影响，加上极低的用车成本（不需要像汽油车那样定期保养，每公里用电量成本远低于汽油成本），随着充电基础设施的逐步完善，新能源纯电动汽车的发展，已经是大势所趋。

越来越多的人，在选购新车时，都会考虑一下新能源纯电动汽车。不过相对燃油车，市面上同级别新能源纯电动汽车售价都要贵许多，且不说特斯拉、蔚来这种高端新能源汽车，就算是更加亲民的比亚迪，新能源汽车都要比燃油车贵一小半。

以热门的国产SUV宋Pro为例，宋Pro燃油版车型售价仅为8.98至11.98万元，而宋Pro新能源车型售价则高达16.98至21.98万元，这个价格与同级合资SUV本田CRV、大众途观、丰田RAV4、日产奇骏差不多了。因此，许多人在买新能源汽车时，除了续航焦虑，高昂的售价也是一大门槛。

不过好消息来了，4月13日有一辆高性价比的国产纯电动车上市，售价6.98至7.48万元，不到7万元，用车成本还很低，算下来每公里只需5分钱的电费，它就是长安新能源旗下全新纯电动微型车奔奔E-Star。

长安奔奔E-Star是在奔奔EV的基础上升级换代而来，新车采用了全新的设计语言，与长安近期上市的长安CS75PLUS、长安逸动PLUS一样，新车走的是年轻运动的路线，针对的用户群体也是预算不多的年轻消费者，定位是一辆年轻运动的城市短途代步小车。

与以前的长安奔奔不同，长安奔奔E-Star封闭式的前脸面积更大，视觉效果更加夸张，灯组及两侧进气口也更加犀利。相对犀利的前脸，长安奔奔E-Star车身及车位则相对比较简单。

作为一辆四门小车，长安奔奔E-Star轴距只有2410毫米，长宽高也仅有3770、1650、1570毫米，从尺寸来看比较小巧，好处就是停车方便，坏处就是不够大气，车内空间比较紧凑。

当然，前排座椅空间还是比较够的，特别是全新的内饰设计风格，科技氛围浓厚，内饰质感甚至超过了一些十多万的合资车。不过毕竟是一辆微型车，受限于车身尺寸，长安奔奔E-Star后排空间比较拥挤，腿部没什么太多空间，横向空间也不够，3个成人的话就很挤了。另外后排中央没有配备头枕，有一定的安全隐患。

虽然乘坐空间比较紧凑，但是作为一辆微型车，长安奔奔E-Star储物空间表现还是不错，前后排储物空间都比较方便，后排座椅支持比例放倒，放倒后能装不少东西。

与现在特斯拉、蔚来等新能源汽车动辄5、6百公里的续航相比，长安奔奔E-Star301公里的续航里程，只能算是入门级别水准。其搭载的单电机，最大扭矩也只有170牛米，低速情况下加速性能不错，但5、6十公里后，加速就比较乏力了。

虽然续航不算优秀，但是作为一辆城市短途代步小车，长安奔奔E-Star支持快充、慢充两种充电模式，偶尔应急可以使用快充模式充电，30%充至80%电量仅需半个小时。平常充电尽量使用慢充，充满电量需要8个多小时，适合家里或者附近有充电桩的用户。

总的来说，虽然长安奔奔E-Star不能与特斯拉、蔚来这种明星电动车相比，空间、续航也没什么优势，但是考虑到其不到7万起的售价，以及城市短途代步的定位，这也给了许多想买新能源汽车，但是预算又非常有限的消费者一个新的选择。

?如果家里有其它燃油车，有便利的充电条件，预算不多，需要一辆用车成本更低、停车更加方便的小车，用来上下班、买菜、接孩子放学，那么长安奔奔E-Star无疑是一个不错的选择，好开不贵，月入三千也养得起。

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