宇宙的尽头不一定是铁岭，但是在很多人心目中，家用车的尽头是奥德赛。大空间、多座位、奢华配置——让奥德赛成为了高品质家用车的代名词，但22.98~37.68万的定价也让普通家庭望而却步。不少国产车也打着"品质不输奥德赛"的招牌推销新车型，8.58—11.68万的 五菱凯捷，真有这么大底气？

买家用车，空间最重要，先看五菱凯捷的数据，车身长宽高4875×1880×1690（1700）mm，轴距2800mm，这个数据对标奥德赛，除了高度少了2mm，其它数据都更好看，所以五菱凯捷从外观上看，身板够大够气派，气势上就没有输。而且五菱凯捷作为五菱旗下全球首款银标旗舰车，在造型设计上也下了大功夫，采用了全新的家族设计语言，视觉冲击力比普通的MPV更强，有点跨界SUV的感觉，更年轻也更显档次。

车内空间非常奢侈，不同于传统的家用车五座/六座/七座的固定化设计，考虑到现代家庭的实际用车需求，五菱凯捷将内部座椅设计成4+X"的模式，即在大四座的基础上，可以切换成五座/六座模式，满足多元化的家庭用车需求。

以目前常规的二胎家庭为例，家庭成员组成通常是"二老+夫妻+二孩"，但实际上，在日常用车环境中，90%以上的用车场景常见的是"夫妻+孩子"2-4人同行，多出来的座位大多数情况下是起不到作用的，还占了不少的空间。所以五菱凯捷把第三排座椅设计成可翻转收纳的形式，当出行人数不多的时候，使用大四座模式，多出来的空间可以分配给二排乘客，配合二排独立座椅下配备的磁浮式四向滑轨，二排座椅能前后左右大幅滑动，大大增强空间体验感。

全家出行的情况下，把第三排座椅还原，就能获得六个座位，而且第三排座椅靠背可调节，空间也比较充裕，成人入座腿部距前排还有一拳左右的空间，头部空间充足，后排也配备了USB充电口，顶配车型也有前后双区空调出风口，乘坐舒适感还是很强的。

仅是空间组合多样化这一点，小编就觉得五菱凯捷赢了奥德赛了，而二排座椅和奥德赛一样，同样拥有独立扶手、电动腿托。所有座椅都采用技术领先的双密度设计，侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度。比之奥德赛的座椅感受，也并没有差多少。

配置方面，五菱凯捷全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，中高配车型在安全配置上还多了智能驾驶辅助功能。顶配车型还配备了从车头延伸至车位长度超过4米的贯穿式侧气帘，有效保证车内每一位乘员的安全，顶配车型的智能驾驶辅助系统达到了L2级别自动驾驶水平，还搭载了包含近10项功能的ADAS系统。

舒适性配置也非常齐全，以顶配车型为例，R18 225轮胎、前LED矩阵式大灯以及全车LED灯组、7英寸的液晶仪表和10.25英寸的全触控大屏、前后双区自动恒温空调且中后排均配备独立出风口、前后倒车雷达、全景天窗、负离子发生器、PM2.5过滤滤芯……

客观来说，这个价位的五菱凯捷冲击的主要是十万级别家用车市场，对标的车型应该是吉利嘉际、传祺M6或宋MAX这类亲民的家用车，但同样的价位，五菱凯捷能做到这样的越级水准，真的是给老百姓造了一台高性价比的高品质家用车，不得不衷心赞叹一句，五菱还是那个五菱，神车还是他们家的神车。

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