现阶段丰田的新能源车技术性发展前景为油电混合动力驱动力和氢电池驱动力。与新能源车对比，丰田觉得氢燃料拥有更加宽阔的销售市场。与纯电动汽车对比，氢燃料具备迅速的动能填补时间、更长的里程数、更低的环境污染排出，更合适用以大中型货运物流车子。丰田将来的方案是根据氢燃料和太阳能来修建WovenCity，换句话说，用新能源技术来取代全部大城市的电力能源，与新能源车对比，用氢电池来修建WovenCity更为适合。

这并不代表着丰田将舍弃新能源车销售市场，新能源车销售市场现阶段的经营规模和销售量非常可观。丰田还发布了纯电动车雷克萨斯UX300e等车系，逐渐对新能源车销售市场开展合理布局。可是新能源车并不是丰田将来使力的关键，换句话说在纯电动车销售市场上，丰田有更高的市场销售空缺，必须想办法补上。

比亚迪的对外开放及其纯电动汽车技术性的优点，促使了俩家企业的协作。做为一个对外开放公司，比亚迪有着普遍的经营范围，不论是智能化电子产品，或是充电电池，该企业都能够生产制造车辆。在比亚迪生产制造车辆的另外，也是华为公司、小米手机、想到的代工厂。到今年，比亚迪将发布刀片电池，这也使比亚迪在新能源车技术性层面得到极大提高。除此之外，比亚迪公布将向别的汽车制造商供货刀片电池，现阶段已明确应用比亚迪刀片电池的生产商为红旗轿车。因而比亚迪的开放式及其电瓶车层面的优点，是俩家企业协作的基本。

比亚迪和丰田的合作方式，和长城和宝马很像，相近的是，彼此的持仓占比为50:50，是一种公平的关联。彼此将在产品研发和生产制造层面给与适用，不会再是以往传统式的“中外合资企业方式”的外商出示技术性，只是由我国来生产制造。差别取决于，长城宝马的合资企业很有可能会选用新知名品牌。与比亚迪协作的丰田，仍然会应用丰田知名品牌。因而不清除比亚迪将与丰田协作发布全新升级的知名品牌。这是由于，假如比亚迪承担产品研发设计方案，那和丰田现阶段的设计方案系统软件是迥然不同的。此外比亚迪为丰田生产制造的车系，也许与丰田自主研发的纯电动汽车，也会出现高矮精准定位和标价上的差别。