如今汽车行业发展迅速，大多数传统车企都开始向新能源/纯电动领域进发，奥迪和奔驰算是老牌厂商转型比较早的了，去年11月份，奥迪e-tron正式在国内上市，补贴后售价69.28万元起，这款纯电动车已经上市半年多了，现在的行情如何呢？

其实像BBA这样的传统车企，即便是推出的电动车，也不会对外观进行大刀阔斧的改变，毕竟要考虑市场的接受度。奥迪e-tron的外观设计家族气息还是很浓厚的，多边形的进气格栅，有棱有角的大灯造型设计，日间灯是奥迪家族最新的设计元素，下方包围十分运动。

奥迪e-tron侧面的车身线条比较有肌肉感，侧翼子板处有e-tron的标识，轮毂为五辐式，配黄色卡钳，视觉效果出众。其车身尺寸为490119351628mm，比Q7小一点。

尾部的设计和奥迪家族的其他SUV车型相似，尾灯贯穿左右，e-tron的尾标位于尾箱左下方，下方包围是一整块的装饰，需要注意的是，奥迪e-tron的后尾箱高度是偏高的，搬东西比较费劲。

奥迪e-tron内饰的设计语言和其他家族车型相类似，同样采用了三块屏幕的设计，消费者接受起来没有难度，奥迪家族的虚拟驾驶舱也用在这台车上，三幅平底式的方向盘很运动，副驾驶前方e-tron的标识凸显其不同的身份，整体看来车厢内是很有设计感的。

奥迪e-tron 55 quattro车型搭载两台交流异步电机（前后轴各一台），系统最大功率265kW(360Ps)，峰值扭矩561牛米，boost模式下最大功率300kW（408Ps），峰值扭矩664牛米。配备的是容量为95kWh的三元锂动力电池组，NEDC续航里程为470km。

奥迪e-tron共有时尚型、技术型、专享型三款车型，售价配置各有不同，以深圳南山区这家奥迪4S店为例，他们给出的普遍优惠是7~8万元。时尚型厂商指导价为69.28万元，这家店给出的优惠是8万元左右，裸车价按照61万元来算，加上车船使用税300元、购置税0元、交强险950元、商业险1.6万元左右、上牌费500元...所有费用加起来，最终落地大概需要62.7万元左右。

奥迪e-tron 55 quattro技术型厂商指导价76.08万元，最终落地价在70万上下；奥迪e-tron 55 quattro专享型厂商指导价80.08万元，最终落地价在74万上下。

纯电动车在深圳这种大城市，最重要的就是解决了牌照问题，奥迪e-tron在NEDC工况下470km的续航，对于偏远地区的长途来说依旧不太可行，城市代步或者周边城市还是可以的。

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