我认为特斯拉的最大的杀手锏就是自己的技术优势，这项优势会比特斯拉的降价更为给力。
每当我们提到特斯拉的时候，几乎所有人都会把特斯拉当成最后的新能源汽车品牌来看待，特斯拉的很多车型也是在供不应求的状态之下。即便特斯拉的上海工厂每年都能够至少量产50万台以上的车辆，但如果一个人想购买特斯拉的model3和model Y的话，这个人依然需要提前至少三个月以上预定特斯拉的车型。在这种情况之下，如果特斯拉能够进一步扩大自己的产能，我认为特斯拉的销量会变得更好，在特斯拉主动降价的情况下，很多车主也会选择购买特斯拉的车。
特斯拉发出了史无前例的降价力度。
在特斯拉的各种车型里，特斯拉发出了史无前例的降价力度，同时也把降价的幅度扩大到了10%左右。特别是对于model Y来说，车主购买一辆model Y的总降价幅度可以达到3万元到5万元之间，所以特斯拉的降价确实非常有吸引力，很多人也开始考虑购买特斯拉的车。
特斯拉本身有着非常强大的技术优势。
除了特斯拉的降价行为之外，特斯拉有着非常强大的技术优势。你可以尝试这样理解，如果没有特斯拉公开各种专利技术的话，几乎所有的新能源品牌都不可能把新能源车造出来。在这种情况之下，特斯拉在这个领域本身就有着非常强大的技术优势，这个优势也会进一步拉开特斯拉和其他新能源汽车品牌的差距。
最后，特斯拉在不断提高自己的产能，如果特斯拉的全球产能能够进一步提高的话，特斯拉的车辆在整个市场的占有率会变得越来越高。
特斯拉分别基于以下三个考虑因素进行了解释：第一，为了与汽车燃料竞争；第二，特斯拉生产，市场价格较低；第三，占领更多市场，产生影响尺寸。
特斯拉在前一天正式宣布降价。特斯拉在中国大陆的型号3和型号y分别为14元和2.8万元。从内部来看，特斯拉的价格急剧下跌表明该行业变得更有竞争力。
打开汽车新能源的“内部”“由于爱情的影响，今年的车型，大多数公司都没有取得令人满意的结果。特斯拉前两款售价仅150万美元的PYD有望完成特斯拉61%和78%的股份，以超过PYD和燃油车，从而降低价格。”为了在今年前三个月完成特斯拉一年前的任务，共有60%的目标是在第四季度成功完成任务，您需要60%的教父。10000辆新车对特斯拉来说是一项非常困难的任务。
另一个原因是传统汽车公司的新能源表现各不相同。吉利电动汽车的销量在今年前9个月翻了一番。吉利新能源汽车处于规划的高位，我认为实现今年的目标非常困难。中国长城汽车在前三季度完成了80多万辆汽车。如果后续实力强大，仍有很大的发展空间，会有很好的结果。
最终的好消息是，提升周期很短，无需等待很长时间。随着供应链的稳定，汽车提升周期大大缩短。例如，特斯拉型号3的交付周期已降至4-8周。对于只需要新能源的车主来说，这真的是个好消息。特斯拉能够在成本控制方面吸引消费者，这是许多其他汽车公司无法比拟的。其他汽车公司将对其计划进行适当调整。