【太平洋汽车网】三元锂电池还是磷酸铁锂电池，因为磷酸铁锂和三元锂的化学特性差异导致了他们适用的场景不同，对于消费者而言：三元锂电池适合用车环境多样，尤其是低温地区的车主较为友好；且充电速度会更快，续航更长，能量密度更高，适合经常长途自驾或者对极限性能有要求的车主。

19年在规划一款欧洲豪华电动车电池选型的时候，同时考虑了磷酸铁锂和三元的方案，当时是国内某电池供应商提供的自有三元和磷酸铁锂性能测试结果供参考。

然后磷酸铁锂在低温情况下的极限功率（动力指标）以及容量衰减相对三元真是惨不忍睹，属于断崖式下跌的那种。10摄氏度向下容量衰减速度加快，到-20摄氏度不到常温的50%，这是磷酸铁锂自身特性决定的。

但磷酸铁锂依靠他的稳定化学结构，具有更长的充放电寿命，且价格更便宜，适合大部分对续航要求适中、但对电池循环寿命要求更高、以及对整车价格更敏感的车主。

特斯拉现在选磷酸铁锂因为他要走量，要控制成本和整车售价。Model3和ModelY的降价，以及国产化完成后继续的降价空间主要看的都是电池成本。目前限制电动车降价的唯一因素就是电池，如果磷酸铁锂能维持现在的价格，那么在充电基础设施完善的情况下，电动车真的就进入了销量爆发期，从一般城市用车场景的续航，后期维护成本来说油车已经没有优势。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）