日系新能源电动车的销量在中国一直萎靡不振。从汽车销量来看，日系纯电动车型在中国属于二三线的地位。

虽然日系汽车在纯燃油领域表现强势，经常占据销量榜的前几名，但是在新能源领域，日本新能源电动车的品牌认可度显然不如燃油车。这主要是因为日本的品牌布局新能源市场比较晚，没有大量的技术储备和可靠的三电技术。

日本汽车品牌中的老大哥丰田虽然早就开始研发新能源汽车，但是他们的研发重点是氢能源，并不是电动车领域。所以在丰田的带动之下，本田，日产以及铃木等其他的日系品牌都是着力于布局氢能源电动车。跟目前市场上主流的纯电动车科研方向是不一样的。并且现在日系品牌的氢能源电动车研发进度非常慢，并不能达到量产化，所以在目前的新能源汽车销售市场上，日期品牌根本没有竞争力可言。

不过为了抢夺一部分的新能源电动车市场，日本的汽车品牌开始选择跟比亚迪合作，主要的合作内容就是通过技术援助的方式从比亚迪换得电池来装到自己的汽车上，从而达到上市的目的。

这样的消息已经曝光，消费者显然是不能接受的，与其买一个装着比亚迪电池的电动车，还不如选择比亚迪汽车推出的国产品牌，这样既可以在价格上享受实惠，还可以支持一把国产企业。

而且现在的日系汽车品牌还没有放下自己傲慢的架子。仍然以二三线的电动车质量卖一流的价格。现在的中国消费者肯定是不会选择这样不成熟的日系电动车产品。

而且现在比亚迪还有小鹏理想等国产电动车发展势头非常迅猛，日本新能源电动车想要重现燃油车的辉煌显然是不现实的。