作为评价电动汽车电池寿命的指标，车辆跑远跑近都与电池寿命有关。从电动车在路面的续航情况来看，很少看到续航超过800公里的车辆，国产纯电动车续航很少超过800千米，是技术不行吗？其实，也有不需要800公里续航车型的原因。

一，国产车型的续航完全可以满足日常出行需求，可以和燃油车相匹配。即使实际续航打八折，依然有400多公里，长途短途出行几乎没有问题。另一方面，国内充电桩布局相当广泛，高速行驶的车辆基本可以在服务区充电，单纯依靠长续航没有太大意义。

二，从安全角度来看，电动汽车的电池容量越大，风险越高。在相同的额定电压下，电池容量越大，储存的能量就越多。如果一定要发生事故，能量会在很短的时间内释放出来，破坏性和危险系数越大。

三，车载电池的价格也大幅降低。技术方面，锂电池技术和磷酸铁锂电池技术的突破以及相关成本的降低，使得电池过于昂贵，电池寿命压缩将不复存在。但有一点需要明确的是，在电池技术方面，如果需要续航里程有大的突破，对电池技术的要求会更高。

四，空间问题：续航里程的增加意味着电池的增加，或者说是技术的突破。现在，在目前的技术条件下，这意味着电池的增加，因此车辆空间的使用成为一个重要问题。

五，重量问题：一方面，我们在加电池的时候，需要保留另一个问题，就是电池本身也有相关的质量，而且电池本身很重。100 kWh的电池组重量约为600 kg，所以如果简单叠加电池，其续航里程的负荷会从原来的人和车变成电池本身，这是一种曲线发展，不能完全解决续航里程的问题，所以不能盲目增加电池组数量。

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