虽然现在国产车越来越受欢迎,但是在很多人的印象中,国产车和合资车的差距还是很大的,尤其是和日系车在质量稳定性和技术上的争议。很多人认为相差至少20年。国产车和日系车确实有差距,但更多体现在影响力和认可度上。从质量上看,两者差距日益缩小,20年质量差是伪命题,不可信。
常说国产三大车不好,动力总成不稳定不可靠。这是旧印象。现在无论是奇瑞的E4T15B,还是长安蓝鲸,无论是热效率还是稳定性和可靠性,都不逊色于合资车型。虽然国产车在核心技术上不如日系车成熟,但是日常驾驶和使用上没有太大区别。至少很多国产车开10万公里以上不是问题。不是十年八年没大修的车都是日本车。
但是国产车直接用的变速箱不在少数,和日系车没有差距。至于底盘,国内很多品牌直接聘请国际大师,比如比亚迪聘请奔驰底盘调整专家汉斯来调整和改进国产车型,或者与合资品牌共用一条生产线和一个平台,差距无限缩小。
所以从以上来看,国产车和日系车的质量没有太大的区别,区别在于品牌影响力和全球认可度。近年来,国产车虽然致力于“走出去”,但收效甚微,分销网点建设不完善,年出口量不大。不过对于起步晚的国产车来说是一个进步。然而,与日本汽车仍有很大差距。一辆卡罗拉轿车在全球销量超过100万辆,在全球汽车销量排行榜上排名第一。凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯es、普拉多在各国汽车市场销售反馈良好。在全球市场上不仅国产车和日系车有差距,目前也没有国际上有代表性的车型和龙头。而且从认可度和口碑来说,目前国产车良莠不齐,相比之下日系车好评如潮。
虽然国产车和日系车在影响力和认可度上还有很大差距,但是国产车在内饰外观上越来越成熟。毫不夸张地说,超越国产日系车不是问题。从吉利、长城、长安、奇瑞等国产品牌的领军人物来看,新车型的设计时尚醒目,内饰也很注重设计,配置远比同档次的日系车丰富。
柯灵、WEY等国产奢侈品牌的材料和做工远优于同级别的日系车,这也是国产车的优势。他们更了解国内消费者的需求和偏好,他们的设计更适合当前汽车市场的流行元素,更能开胃。
所以理性看待国产车,不是所有国产车都买不到或者比日系车落后20年。确实有一些国产车需要加强。而吉利、长安、长城、奇瑞等品牌在质量上也并不比日系车差多少。车内空间配置和设计材质都比日系车好,但更多的是品牌历史和认可度、影响力的差异。