云南万通汽车学校
2021-05-29
主要是由电池决定的,这其中又涉及电池稳定性和高压安全。
这里只讨论电池稳定性,因为它可能会引发自燃等事故。
电动汽车续航里程每年都在递增,这也反映了市场的里程焦虑。
续航里程的增加主要是靠电池能量密度的提升,电池能量密度是指单位空间或质量物质储存电能大小。
2019补贴新政策出台,补贴门槛从18年105km/kg提高到125km/kg,而且补贴系数也相应降低。
原来120km/kg就能拿到一倍的补贴,19年需要大于160km/kg才可以。
政策是在鼓励行业提升电池能量密度,并且直接和补贴挂钩,因此各个厂商也牟足了劲头。
宁德时代2019年电池包能量密度已经达到180Wh/kg,其方形三元811系电池能量密度最高达 245wh/kg。
但能量密度和电池稳定性往往成反比的,能量密度越高,电池越不稳定。
2019年发生一些电动汽车自燃事故,这也加剧了消费者对电动汽车的安全忧虑。
所以说在保证安全性的前提下,提升能量密度,是电动汽车健康发展唯一途径。
jhc87300308
2021-05-28
大部分都是可以的,主要取决于制造厂的品质以及驾驶者的维护检查和使用规范
乌鲁木齐万通技工学校
2021-05-28
新能源汽车是汽车的发展趋势,新能源汽车专业也在逐步发展。
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