丰田、本田、日产作为传统日本三大品牌的代表，在中国市场发布了其重要的电动化产品。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树告诉贝壳财经记者，在电动化转型过程中。

市场表现，合资品牌或国际车型在电动化改造中受到更多限制。”对汽车市场的追求已经大不相同，对于三个日本人来说，他们为什么感到骄傲？本田VTEC的高音，丰田LFA的天籁，日产GTR的异常加速；它成为本田的发动机压力机，丰田的经济耐用型，日产的大沙发。这似乎不是主流，主流无疑是新能源。

相对而言，电力转型运动中的领域相对较慢。本田表示，它只在短期内相信混合动力汽车。丰田的丰田章男也表示，电动汽车并不意味着放弃燃油车，转而使用纯电动汽车。如果汽车行业匆忙电动化，目前的商业模式将彻底崩溃。结果，本田只有一款小型纯电动汽车——本田e，续航里程为220公里。电动汽车计划刚刚落地。

丰田汽车和本田汽车不得不加快电动化转型。根据丰田汽车的计划，将在全球推出15款BEV车型。丰田bZ纯电动专属系列计划推出7款产品，其中5款将引入中国市场。本田计划在中国推出10款全电动车型；日产计划将包括日产Ariya在内的9款电动车型引入中国市场。

丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）执行董事前田正彦（Masahiko Maeda）表示：“中国消费者对电动汽车，尤其是纯电动车型的需求非常高，这就是我们将bZ系列引入中国市场的原因。”为了抓住市场机遇，有必要做纯电动汽车。