「前置后驱」是汽车最早使用的驱动系统，其概念是发动机在前，动力输出端朝向后桥；通过硕大的传动轴连接后桥差速器与驱动车轮，这种驱动系统的特点是适合载重且能够提升加速性能与操控，但为什么后驱汽车越来越少呢？
原因有两点，都有“油”有关。

01
FR系统的“质量”
前置后驱系统从上世纪50年代后期开始于欧洲没落，同期开始流行的是前置前驱车；而且是以法国汽车雪铁龙为核心，以戴高乐和多为法国知名人士为用户进行的宣传。似乎欧洲车更喜欢前置前驱的小微型车，这是为什么呢？
前驱雪铁龙汽车在50年代之前是没有什么市场的，而二战阶段也只是被无后驱车可用的法国自由军使用；这就是问题所在了——无车可用才选择了前驱汽车，这就足以说明前驱不如后驱。

原因为前驱系统的三大核心总成都集中于车头，这会造成后轮的正压力低于前轮，在转弯是车尾容易侧滑；同时加速时车辆重心后移，造成前轮抓地力减弱，在急加速时很容易出现前驱动轮打滑。
不过对于实用车型而言还是因重载爬坡时，前轮更容易打滑而造成车辆失控，从而造成前驱汽车并不很受欢迎。所以早期也只有法国偏好这种车辆，那么后期又是如何逐渐成为主流选项的呢？

「石油危机&经济危机」在20世纪下半叶对于欧美影响是极大的，其中欧洲的英系、德系、法系汽车在这一阶段中受到很大冲击；英系汽车除杂牌摩根之外已经全数被其他国家的车企收购，德系的宝马、奔驰、奥迪、大众、宝沃等品牌先后经历破产危机，宝沃直接破产，大众等品牌形成是联盟车企才勉强度过难关；意大利也以菲亚特为核心模仿大众模式……
而车企的艰难的核心因素还是消费市场的表现变差，用户对于用车成本的要求越来越高，而对于车辆的品质要求越来越低；于是有明显节油优势的前置前驱车逐渐成为主流，前驱系统的高度集成取消了笨重的后传动系统，对于后悬架的要求也不高了。

这样的设计能有效降低车身整备质量，而质量每下降100kg则油耗可下降0.5L左右；加之前驱系统的制造成本更低，车辆的价格也能随之下探。
那么有油耗和价格双重优势的前驱汽车必然会成为主流，但在品质方面仍旧不如前置后驱；说白了淘汰后驱的原因不是主观上的“不爱了”，而是客观上的“爱不起”。

02
后驱汽车即将“回到C位”
综上所述，前置前驱车是消费者的“妥协”的产物，买方市场是不变的道理，消费者需要什么企业就得生产什么；所以后驱车不再是主流，但这仅仅是燃油动力汽车时代的无奈。

前置前驱优点有:降低整车重量,降低车身,提高乘坐舒适性,室内空间较宽敞,由于发动机前置,由前轮驱动,省去后轮传动的部分动力消失,直接从前轮输出传动,提高了燃油经济性,另外一点就是,发动机前置,重量在前,挺高了制动时的方向稳定性,最后一个就是增大了后行李箱的容积!
前置后驱优点有:在加速跟爬波,后轮附着力较大,牵引性能比前置前驱型式要好,轴荷分布均匀,车身重量很平均,所以操控稳定性较高,不会出现转向不足的现象!(这在前置前驱的汽车上会出现的现象),从而,转向机的维修也降低,容易维修,!
我个人比较喜欢后驱的车子,虽然燃油经济性差,整车质量重,如果追求动力的后驱车胜过前驱车,但参照一些资料,前置前驱的车子是较好的,从燃油性,安全性,乘坐舒适性来说,前驱是占优,其实各有利弊,鱼与熊掌,看你的侧重来选择前驱还是后驱!

以前置前驱跟前置后驱两种作对比,
前置前驱优点有:降低整车重量,降低车身,提高乘坐舒适性,室内空间较宽敞,由于发动机前置,由前轮驱动,省去后轮传动的部分动力消失,直接从前轮输出传动,提高了燃油经济性,另外一点就是,发动机前置,重量在前,挺高了制动时的方向稳定性,最后一个就是增大了后行李箱的容积!
前置后驱优点有:在加速跟爬波,后轮附着力较大,牵引性能比前置前驱型式要好,轴荷分布均匀,车身重量很平均,所以操控稳定性较高,不会出现转向不足的现象!(这在前置前驱的汽车上会出现的现象),从而,转向机的维修也降低,容易维修,!
我个人比较喜欢后驱的车子,虽然燃油经济性差,整车质量重,如果追求动力的后驱车胜过前驱车,但参照一些资料,前置前驱的车子是较好的,从燃油性,安全性,乘坐舒适性来说,前驱是占优,其实各有利弊,鱼与熊掌,看你的侧重来选择前驱还是后驱!

先说结论：当然是后驱好。
1、你知道如果前轮被输出动力并同时还要转向，那就势必造成转向角度受限和转向响应变慢的问题，所以从根本上来说，前轮和后轮分别承担转向和驱动的任务是最合理的。
2、重量分配的问题。一台车前、后轮承受的重量最理想的状态是50：50，而如果一台车的动力、减速、转向机构全都在车头，那势必造成车头过重，整车头重脚轻的情况，严重影响车辆操控性。
所以你会发现目前主流纯电平台轿车，一般都是后驱，比如特斯拉、小鹏等，如果有四驱高性能增配版，那也是在后驱版的基础上再加一个前部电机来驱动前轮来实现的。
至于为何比亚迪汉EV的基本版是前驱的，你知道，汉EV和汉DM是共享平台的，所造成的弊端是，汉地整车布局还是传统的经济型轿车的前置前驱布局，我上面讲的前置前驱地缺点，它都有。甚至传统前置前驱横置发动机的“扭力转向”问题，它也有。
所以看车千万不要只看光鲜的壳子和漂亮的内饰，要看底盘，研究它的研发背景

后驱车除了在雪地容易推头失向等缺点，其他各方面明显优越于前驱车，尤其是驾驶感受上面。现在大多数汽车选择前一是节省成本，二是避免传动系统损失掉车内的乘坐空间（发动机大多在前面）电动汽车就是电线，不会占用车内乘坐空间，电池组也不在车头，成本也不会增加。电池因为冷衰减，多雪的地域也很少会买。新能源汽车更多专业知识在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
汽车采用后驱有很多优点，如爬坡、骤起性能优秀，操作顺滑平稳等。但在传统汽车中由于需要传动轴（或操作动作）把动力传动到后轴去，所以会增加车重并侵占乘客空间。可是电动车是电线传导动力，所以传统后驱汽车的这些缺点便都不存在了。