特斯拉Model Y上市以来，这款车的热度就一直居高不下，笔者个人觉得与两个因素有关，其一就是新车的价格“很香”，相比进口版车型价格下调了近15万元，让消费者感受到了特斯拉的“诚意”；其二是新车上市只用了10小时，订单就突破了10万台，因为太火爆，以至于特斯拉的官网都“瘫痪”了。

网上还有一种声音，说是价格和Model Y接近的蔚来RS6、RC6遭遇了大量退单，后来蔚来汽车进行了声明，说是消息不实。不管消息真实与否，它都指向了一个事实：特斯拉Model Y的到来，让原本“波澜不惊”的乘用车市场一下子热闹了起来，不只是造车新势力大受影响，就连传统车企也大受波及。

有人说，特斯拉Model Y的国产，会影响到BBA的中型SUV，奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L以后的日子不好过了。事实真的如此吗？其实现在选择新能源汽车和传统燃油汽车的是两个不同群体，新能源汽车很少有人会把它当作家里唯一辆车，毕竟现在的电池技术仍然受到最大续航里程的制约，日常代步是没有问题的，长途出行的弊端就显露出来了。因此，新能源汽车并不会影响到BBA的中型SUV，要说有影响，也是影响到BBA的同级电动汽车，比如奔驰EQC和宝马iX3。

奔驰EQC的销量并不理想，每月也就是几百台的样子，宝马iX3也是这种情况，传统车企在发展新能源汽车的时候，显然是十分保守的，远远没有造车新势力那么激进，它们最重要的就是守护住传统的燃油汽车市场，至于新能源汽车市场，前期先投入一两款车型“试试水”，而奔驰EQC和宝马iX3就是这种的“试水之作”。这样的车型又怎会让消费者感受到“诚意”呢？

以奔驰EQC为例，49.98-62.28万元的价格范围，比它自家的燃油中型SUV——GLC还要贵了10万以上，这个价格又怎么能同特斯拉Model Y竞争呢？从产品力上来说，415km的NEDC续航里程，在特斯拉Model Y的480km的NEDC续航里程面前一点也讨不到好处，

更何况Model Y还有一个NEDC续航里程594km的长续航版本。从性能上来看，EQC 400是5.1秒破百，而Model Y也是5.1秒破百，高性能版本是3.7秒破百，奔驰也讨不到好处。尽管它全系标配电动四驱系统，但是Model Y也标配了电动四驱系统，奔驰EQC最大的优势就剩下品牌和内饰豪华感了，而这两个东西在新能源汽车领域恰恰是最不“值钱”的，因为新能源汽车销量好的都是造车新势力，跟品牌无关。

宝马iX3也是这种情况，尽管它46.99-50.99万元的价格范围比奔驰EQC有优势，但是相比特斯拉Model Y也不占优势，少花10多万，还能得到产品力更加强大的同级品牌，特斯拉Model Y不火似乎也没有理由。而奔驰和宝马的品牌溢价在新能源汽车市场仿佛“形同虚设”一般，年轻消费者并不会为了“牌子”多花10多万买单。仿佛在新能源汽车市场才最接近汽车的实际价值，通过奔驰EQC和宝马iX3的三位数的月销量就能证明这一点。

特斯拉在新能源汽车市场一路披荆斩棘，所取得的成就已经引起了奔驰和宝马的重视，因此在接下来的两年内，你会发现奔驰和宝马将有多款新能源汽车将投放市场，在进行定价的时候，它们还会像原先那么漫不经心吗？如果说奔驰EQC和宝马iX3把价格下探10万，和特斯拉Model Y处于同一价格区间的话，你觉得它们能改变现状吗？