如果要在中国市场找一个争议最大的汽车品牌，我想雷克萨斯一定当仁不让，对于它的评价，从来只有好与坏，没有中间地带。爱它的人觉得“低调有内涵，还是进口车”，不喜欢它的人觉得“动力差，还加价割韭菜”。

但无论争议有多大，雷克萨斯在中国市场的表现是成功的。雷克萨斯在中国市场实现连续17年的正增长，在2021年达到销量的巅峰，年销量达到22.7万台。

虽然在2021年销量创下新高，但是危机也悄然来临。因为2021年，雷克萨斯销量的同比增长只有1%。果然，在2022年，雷克萨斯遭遇了销量“滑铁卢”，在华全年销量为176071台，仅占2021销量的78%。

眼见下滑越来越严重，雷克萨斯自然也不会坐以待毙。比如，雷克萨斯的销量支柱——ES系列，曾经一度要加价排队等车，如今不少地区已经开始优惠出售；不久前发布了纯电车型RZ，大胆启用更年轻科技的外观内饰设计，只是这个效果就比较有争议了；而就在最近还发布了一台全新系列的车型。

雷克萨斯LBX，不一样的命名方式

6月5日，雷克萨斯正式发布了全新车型——雷克萨斯LBX。从命名来看，这台新车应该是属于雷克萨斯的全新系列。并且有意思的是，这也是雷克萨斯继超跑雷克萨斯LFA后，再次启用3个英文字母的命名形式。要知道雷克萨斯LFA是丰田倾力打造，汇集了丰田最顶尖技术的超跑，当年可是让雷克萨斯在世界面前狠狠地秀了一次“肌肉”。而如今命名方式一样的雷克萨斯LBX也会如此吗？

雷克萨斯LBX的车长为4190mm，轴距为2580mm，是目前雷克萨斯在售SUV里尺寸最小的，官方的定位为紧凑型SUV，其实和自主品牌的一些小型SUV尺寸差不多了。

外观方面，雷克萨斯LBX整车走的是年轻运动的风格，前脸沿用了雷克萨斯最新的样式，车尾加入了贯穿式灯带，车身的其他地方也都用了不同的线条勾勒。

内饰部分的改变也比较大，没有沿用新款RX那种想要科技但又有点用力过度的不协调的内饰设计。雷克拉斯LBX的内饰更为简约，大屏采用的是奔驰C级同款的竖屏样式，加上恰到好处的实体按键，整个内饰瞬间顺眼多了。

外观和内饰部分的确可以看出雷克萨斯LBX的确展现出了不一样的风格，但是动力部分却还是“老样子”。雷克萨斯LBX配备的是丰田THS-II混动系统，由一台1.5L三缸自吸发动机和电动机组成，这套动力系统的综合输出功率为136匹马力，最大扭矩为185N·m，这个动力表现用“拉胯”来形容也一点不为过。

据悉，雷克萨斯LBX将会在欧洲市场首发，预计海外售价大概为3.5万欧，如果未来引进国内的话，售价可能在24万人民币左右。如果真是这个价格，雷克萨斯LBX定会受到全网的口诛笔伐。

1、雷克萨斯LBX市场前景如何？

虽然欧洲人有开小车的习惯，但是如果只是针对欧洲市场，雷克萨斯大可不必打造一个全新的车型，复活已经停产的CT200h即可。所以雷克萨斯LBX未来大概率还是会引进到国内。

而从产品定位上，雷克萨斯LBX走的可能是小而精致的路线，主要面对的是在大城市里工作且有一定经济基础的年轻消费人群，并非针对主流市场而打造。所以雷克萨斯LBX想要取得销量上的成功，大概率是很难的，像与雷克萨斯LBX尺寸差不多的奥迪Q2L，5月也才卖了1271台，并且奥迪Q2L的售价还不到20万。

身为一线豪华品牌且价格更便宜的奥迪Q2L尚且如此，价格更贵且还是二线豪华品牌的雷克萨斯LBX就更难了，更别提LBX还配备了在中国市场争议极大的三缸发动机了。

而除了BBA外，自主品牌在紧凑级SUV这个细分市场也有不少上佳之作。就比如也是刚发布不久的极氪X，售价18.98-22.98万，和雷克萨斯LBX的售价应该差不多，且一样是主打小而精致。但是从用料、设计和细节等方面来看，极氪X可以说完胜雷克萨斯LBX。

雷克萨斯LBX虽然还未进入中国市场，但是摆在它面前的已是非常严峻的局面。既有一线豪华品牌不断降价带来的降维打击，也有日益壮大的自主品牌的冲击。不过毕竟雷克萨斯LBX还未正式进军中国市场，并且有消息称，雷克萨斯LBX还会有其他的版本，所以大家多看看再下结论也不迟。

2、雷克萨斯发布雷克萨斯LBX意欲何为？

从目前雷克萨斯LBX展现出来的东西来看，并没有很惊艳的感觉，反而从产品力来看，甚至可以用失望来形容，有人会觉得“动力还是弱鸡，一台小型SUV敢卖20多万”。

但从雷克萨斯甚至日系车面临的处境来看，雷克萨斯LBX的发布是否也意味着，雷克萨斯也不得不开始断臂求生了。根据目前的信息来看，雷克萨斯LBX极有可能成为目前雷克萨斯在售车型里价格最便宜的（雷克萨斯UX官方起售价为26.78万），所以这很难不让人猜想到，雷克萨斯LBX的发布，是不是说明曾经要加价等车的雷克萨斯也要开启价格下探之路？

近些年来，日系车的衰落已经是不可逆转的了。日系三强2022年的在华销量，日产总销量为1045197万辆，同比下滑22.1%；本田总销量为1373122辆，同比下滑12.1%；丰田总销量为194.06万辆，同比下滑0.2%，结束了丰田在中国市场连续10年的销量增长。

 再来看看日系车的豪华品牌，本田的豪华品牌讴歌，今年1月的时候已经关闭官网，退出了中国市场；日产的豪华品牌英菲尼迪也就剩一口气在吊着了，现在平均每个月的销量就几百台；目前也就丰田的豪华品牌雷克萨斯情况稍微好点，但是根据乘联会数据显示，雷克萨斯2023年一季度的进口量也暴跌37%。所以雷克萨斯再不做出改变，迟早也要步讴歌的后尘。

而雷克萨斯目前遇到的困境，其实凯迪拉克、捷豹和路虎等豪华品牌也同样遇到过，这些品牌无一例外都选择了降价求生存，此前网上就传出一个段子“七折豹八折虎，凯迪拉克五折五”，虽然有夸张成分，但是这些豪华品牌越来越便宜却是事实。虽然降价会损害品牌的价值，但好歹也让品牌活了下来。因此雷克萨斯如果选择同样的做法，其实一点都不奇怪，只是不知道一向保守的丰田能否像其他豪华品牌那样能“豁出去”。

雷克萨斯LBX虽然没有在技术和产品力上带来让人眼前一亮的东西，但从品牌层面来看，雷克萨斯或许是想以新车来向外界传递出品牌未来的发展方向。至于是否扭转颓势，一切还得看雷克萨斯后续的动作。

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