7月27日，走进上海宝龙美术馆内，一个好似瀑布的、白色的T台以流线型的方式从天际直铺而下，上面静静放着一辆红色的奥迪e-tron GT，形成了极强的视觉美感和冲击力，在白色T台上写着奥迪全球设计总监马克·莱驰特的话：“致我最美的作品。”

整个美术馆，在一汽奥迪与福布斯中国最具影响力工业设计师杨明洁的携手打造下，变成了一个拥有可持续理念与设计美学的“静奢之境”，很多六边形的艺术装置与光影交相辉映，让在场嘉宾犹如沉浸在“光之森林”中，感受技术与美学带来的感官享受。

坦白说，现在车企活动越来越多，但发布会质量和审美却下滑严重，越来越多的品牌开始学习新势力简单粗暴、直入主题的方式，创始人照着PPT巴拉巴拉一通输出，一些品牌为了博出位，发布会言语越来越犀利，通过怼天怼地来获取更大的流量。

对于这些品牌而言，审美从来不再发布会的考虑范畴内，关心的只是是否上热搜了，管他好评还是差评，只要有关注度就可以了。

但在一汽奥迪看来，审美会使人得到一种强大和勇敢，用以对抗时速的粗糙。这也是很多现场媒体共同的感受，感觉就好比“快餐吃多了，偶尔吃一顿精致的西餐，让人心情愉悦。”

真正的豪华，从来不以豪华自居；真正的贵族，也从来不以贵族自居，但你能从他的言谈举止中，感受自信和高雅。这就是奥迪给人的感觉，也是豪华品牌该有的样子。

最美奥迪车如何诠释“静奢风”？

“如果你今年只关注一个趋势，那关注Quiet Luxury（静奢风）就对了。”这是VOGUE对于“静奢”到底有多风靡的表述。甚至有人说，“静奢风”已然是当下最受推崇的风格，甚至比之前的“老钱风”还要火。

何为“静奢”？从字面意思看，那就是“安静”和“奢侈”：既拥有高品质、经典的奢华单品，同时又保持低调，不张扬也不喧嚣，不刻意吸引他人目光，只为满足内在自我感受的愉悦舒适。

静奢风，比极简风更精致，比老钱风更好借鉴，充满温度和人情味，蕴含着一种自在、自洽、雅致、宁静的力量。

这正是一汽奥迪旗下纯电豪华旗舰跑车——奥迪 e-tron GT想要对外传递的价值观。一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷表示：“奥迪 e-tron GT融合e-tron电动豪华和GT传奇文化，打造兼修内涵与型格的‘静奢’产品之道，以克制与反炫耀的风格，呈现出自由的气质。”

一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌也认为，电动时代不应只是科技的堆料，更重要的是体验与情感。让科技有温度、真正服务于人性情感和体验正是奥迪的造车哲学。“奥迪 e-tron GT将以内外兼修的‘静奢’体验，满足你对百万级纯电GT跑车的所有想象。我们也相信，奥迪 e-tron GT的到来，不仅树立了纯电GT的新标杆，更将豪华出行体验提升至全新的境界。”

为什么这么说呢？

在主设计师马克·莱驰特看来，奥迪 e-tron GT作为“最美奥迪车”，从设计之初，就是以艺术品的标准来打造，兼顾视觉美和功能美。据了解，设计师在风洞气流中获得灵感，第一稿便实现最美效果的比例模型，历时三个月的打磨，打造出了最完美的尾部肌肉线条，将quattro基因可视化；经过超150小时的风洞验证及900万小时计算流体动力学模拟，雕琢完美的车身比例以及0.24的车身风阻系数。

技术层面，它基于顶级实力性能纯电J1平台研发，采用了行业先进的800V纯电平台，拥有竞赛级别的热管理系统，带扭矩矢量分配的e-quattro纯电智能四驱，搭载行业领先、具有15:1、8:1两档减速比的创新两档变速箱，，以及超豪华品牌专属的三腔空气悬架，融合了跑车级的赛道性能和豪华轿车的舒适性。

制造层面，它与传奇超跑R8共享内卡苏姆的伯灵格霍夫工厂，后者是100%使用绿色电力和可再生热能生产，以及可持续水管理的零碳工厂，不仅了彰显电动时代下奥迪品牌的可持续豪华理念，在制造工艺上也大有精进。

通过人工智能技术对近350个测量点进行车身全面检测，使得整车装配工艺精细度提高了33%，公差精度达到了±0.20mm，仅相当于两张A4纸的厚度。

“要像制作艺术品一样，制造奥迪 e-tron GT”，这句话充分展现了奥迪对豪华车以及新能源转型的坚持和原则。

“BBA”里还有没有“A”？

最近，有好事者以“BBA里已经没有A”为题，表达了对于奥迪业绩的不看好。这让我不由得想起刘慈欣在《三体》中说的一句话：“无知和弱小不是生存的障碍，傲慢才是。”

最近，有新势力车企喊出“有信心在2024年总销量超过BBA”，同时每周公布销量秀业绩。而也正是在其发布的榜单中，我才赫然发现，平时低调的一汽奥迪竟然在6月份以高达70,260辆的总销量，成为国内豪华合资品牌销量冠军。

资料显示，一汽奥迪上半年销量31.7万，同比正增长0.03%，其中，新能源销量快速增长，上半年累计销量达到10,800辆，实现同比增长203.8%，奥迪Q4 e-tron月均销量已连续4个月突破2000辆，成为纯电SUV细分市场畅销车型。

众所周知，今年上半年，汽车产业变革进入深水区下，新能源汽车市场对燃油车市场趋势性挤压，叠加上半年前所未有的残酷价格战，加剧消费者观望情绪，共同加大了各家车企的经营难度。

但一汽奥迪扛住了压力。

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相较于销量，利润指标更能体现品牌的势能。当天活动现场，不少经销商投资人都到了现场，不仅表达了怼一汽奥迪的信心，而且也表示财务状况非常健康，这在全行业经销商都苦不堪言的当下，尤为难能可贵。

在孙惠斌看来，一汽奥迪与经销商之间秉承的是“共生、共创、共赢”的理念。其中，共生是基础，共赢是结果，共创是过程，也是关键。“今年上半年可以说是一汽奥迪最难的半年，但凭借强大的体系力、团队的韧性和对市场的深刻洞察，依然交出了不错的成绩单，下半年一汽奥迪有望在去年62万辆的基础上，挑战70万辆甚至更高的目标。”

这得益于一汽奥迪对于品牌长期主义的坚守。

上半年，一汽奥迪推出了英杰大师班IP，打造线上+线下内容体验矩阵，建立用户直达新路径，展现奥迪用户进取、精英的高端形象，首期活动携手马未都，将奥迪品牌进取精神和奥迪A8L产品的尊贵豪华巧妙融合；第二期则携手刘德华，通过线下形式直面车主用户，延续“给坚持以支持”的五四营销主旨，传递奥迪进取精神的文化价值观。

在这次奥迪 e-tron GT上市活动上，一汽奥迪也邀请了素有“氧气女神”之称的张钧甯和“斜杠青年”谢霆锋作为品牌挚友，分享他们与奥迪、e-tron GT以及“静奢风”的不解情缘。

有媒体朋友感慨：“在当下市场如此浮躁的当下，还有品牌愿意坚持做品牌，不得不说是非常值得敬佩的。”

结语

作为中国汽车媒体人，一方面，我们为中国品牌在智能电动化时代“换道超车”感到荣幸；但另一方面，我们也不能盲目自信，要看到品牌和产品方面的差距。

近日，奥迪与上汽共同开发电动化车型引起了很大的关注。有人嘲讽奥迪玩不转电动车，也有人认为这是奥迪自降身价。但在“华山论剑V”看来，首先，双方开放合作的态度就是值得肯定的，这也足以证明奥迪对中国市场的重视程度，以及电动化转型的决心。

这也必将为奥迪的电动化转型增加胜算，并赋能至一汽奥迪。

永远不要低估大象转身的速度，更不要轻易轻视一个有着百年历史沉淀的品牌。因为，其所经历过的风风雨雨，比我们加起来都多，却依然能够得到全球用户的喜爱，必然有其过人之处，不是么？

奥迪 e-tron GT强大的产品力，以及品牌方对于“静奢风”的解读，就是其中的一个缩影。

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