最先新能源技术汽车包含插电式混合驱动力，纯电动汽车，氢燃料电池汽车，氢燃料电池汽车，增程式电动车等别的新型能源汽车。纯电动汽车现阶段技术性相对性完善，因此市面上比较多，就很容易把新能源技术和纯电动汽车立即挂勾了。中国是原油应用强国，遗憾并不是生产制造强国，很多依靠进口的。而汽车拥有量的前所未有的巨大改变，当然对石油天然气的需求量也越来越大。因此在化石能源上非常容易被他国掐着喉咙。

而电力资源，大家就会有优点了，除去初期的火力发电厂外，水利水电工程，核电厂，风力发电都处全球领先水平！一般纯电动汽车的使用成本才几分钱一公里，相比汽油车，耗能相距10来倍。相对于使用人而言都是大大的控制成本了，也就值得发展趋势了。传统式汽柴油汽车是挪动污染物，其监督和处理的难度系数远远高于发电站的固定源排出。电动式汽车的污染物质曝露对居民健康危害远小于传统式汽油车废气排放，传统式汽柴油汽车污染排放关键取决于行车环节，处在群体密集的地方，并贴近人体呼吸相对高度，

电动式汽车污染排放关键取决于发电量环节，为高处长距离排出，远离人群，而传统的汽油车排出NOx 和PM10 的曝露效率是发电厂排出污染物质曝露高效率的10 倍之上。尽管中国是全球最大的汽车销售市场，可是技术性与技术创新能力仍落伍（中国汽车产业链与海外差别接近近百年，在传统式汽汽油车层面，早已无法超越了），但在电动式汽车层面，我国的技术水平位于全球前端，在完成企业转型升级中具有优点，能够完成弯道超越。电动化、智能化系统、网联平台化、共享资源化正变成汽车领域的进步时尚潮流和发展趋势，汽车正由简单的运输工具向移动终端、数据室内空间和储能技术模块变化。

一方面，从世界世界各国、当地政府、汽车厂商发布的传统式汽油车禁卖方案看来，不论是为了能降低汽车废气排放、改进空气指数、达到空气污染物节能减排总体目标，或是为了更好地进行汽车产业转型，无一例外都是在表明一个问题：传统式汽油车逐渐退出市场是一个不可逆的国际性发展趋势。另一方面，伴随电力技术的不断发展，电力工程洁净度还在明显提高，毫无疑问促进汽车产业链向电动化转型发展变成汽车领域的进步时尚潮流和发展趋势。