中国国家发展和改革委员会19日发布的消息称，根据国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自19日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低95元(人民币，下同)和90元。
折合升价，全国平均来看，92号汽油及0号柴油每升分别下调0.07元和0.08元。这是国内成品油零售限价年内第4次下调。
卓创资讯成品油分析师许磊表示，本次下调政策落实后，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启(2021年12月3日24时)之前，消费者用油成本将下降5元左右。
物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的斯太尔重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少142元左右。
国际原油价格呈区间偏弱震荡下行的走势。许磊分析说，一方面，市场担忧美国等主要经济体若释放战略石油储备，将增加未来供应。另一方面，欧洲部分国家新冠感染病例数回升，或抑制石油需求，供需面存在过剩风险。
展望后市，卓创资讯成品油分析师高青翠表示，欧佩克+及部分产油国继续重申适度增产，供需偏紧的预期或给予油价较强的底部支撑。不过，因美国释放战略储备仍存较多不确定性，近期国际油价或保持震荡走势，下轮汽柴油零售限价存下调预期。
今年以来，中国成品油零售限价共历经22次调价窗口，其中14次上调，4次下调，4次搁浅。标准汽、柴油年内每吨分别累计上调1905元和1835元，折合升价，92号汽油每升累计上涨1.5元，0号柴油每升累计上涨1.56元。与年初相比较，消费者加满一箱50升的92号汽油需多花75元，出行成本上升。
因为很多国家将会进一步释放原油库存，就会进一步导致油价降价。
每当我们谈到油价问题的时候，很多人总是抱怨油价在一直上涨，但始终没有出现下跌的行情。之所以会出现这种情况，其实只要跟全球各地的原油价格有关。原油市场本身就属于国际市场，当原油市场的价格进一步下跌的时候，我们才能看到油价下跌的情况。
一、油价可能会迎来大降价的行情。
油价关乎到每个人的日常出行，在油价上涨的时候，我们的出行成本会进一步提高。在油价已经上涨了近一年时间之后，油价很有可能会在年底迎来大幅降价的行情。有人表示油价可能会出现5%~10%的跌幅，也有人表示油价可能会直接降价2元左右。
二、油价出现降价的原因主要是原油市场的波动。
之所以会这样说，主要是因为全球整个国家将会在年底释放各自的原油库存。当原油库存进一步降价的同时，这会进一步冲击原油市场本身的价格。如果原油市场降价了，油价自然就会降低。与此同时，当各类新能源材料的价格在进一步上涨的时候，很多人也在呼吁油价下降，油价下降几乎成为了必然趋势。
三、油价可能会出现短期震荡的行情。
在油价大幅降价之前，原油市场的油价其实已经出现了较大的跌幅。在此之前，原油的价格甚至已经冲到了每桶90美元。这次之后，药的价格普遍维持在60美元到70美元左右。虽然各类大宗商品的价格在不断上涨，在油价作为大宗商品之王，很多国家在严格控制自己的油价问题，同时也不希望油价过度上涨。从某种程度上来说，油价下降未必是一件好事，因为油价本身就没有处在高位，这会在长期的行情中进一步影响到整体的市场发展。
油价或将迎来今年最大降价，油价降价的主要原因是国际油价的震荡回调以及国际疫情反复。
油的价格可以说是关系到国际民生，目前来看油价仍处于高位，今年10月份国内部分地区加油站仍然出现柴油紧缺，批发价格比零售价格贵的现象，有很多卡车司机排长龙也接不到油，严重影响了自己的正常生活。这一次油价的下跌对于小型汽车的司机以及卡车的司机来说都是一个福音，希望每个人都能够抓住机会将自己的油箱灌满，这样才可以更好的保障自己的钱袋子。
1、油价下跌与哪些因素有关系？
因为国际疫情的不确定性以及国际油价的调整，所以导致油价出现震荡的情况，为了更好的避免疫情反复的情况，各国应该采取研制的限制措施，更好的控制油价。影响油价的不确定性因素明显增多，后期油价震荡可能加剧，因此为了更好的保障自己的财产安全，可以选择在油价下跌的时候将自己的油箱加满。
2、小汽车加油有哪些事情需要注意？
对于油价来说是普通人无法控制的。但是作为小汽车驾驶司机来说，在加油之前一定要了解相关知识，最好选择前往正规加油站进行加油一些小型加油站，尽管说油价低一些，但是油的品质却无法保证，希望每个驾驶员司机都能够认识到这一点。在开车的过程中一定要严格遵守交通规则，避免产生交通意外事故。
3、我的个人看法是什么？
我认为油价的变化与国际疫情有着不可分割的关系，目前各国采取的限制措施仍将对后期油价产生一定的影响。油价市场可能更关注新冠病毒变种的传播情况，国际油价或将底部宽幅震荡，因此作为普通人来说，一定要及时关注国际新闻。
折合升价，全国平均来看，92号汽油及0号柴油每升分别下调0.07元和0.08元。这是国内成品油零售限价年内第4次下调。
卓创资讯成品油分析师许磊表示，本次下调政策落实后，以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家车为例，到下次调价窗口开启(2021年12月3日24时)之前，消费者用油成本将下降5元左右。
物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的斯太尔重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少142元左右。
国际原油价格呈区间偏弱震荡下行的走势。许磊分析说，一方面，市场担忧美国等主要经济体若释放战略石油储备，将增加未来供应。另一方面，欧洲部分国家新冠感染病例数回升，或抑制石油需求，供需面存在过剩风险。
展望后市，卓创资讯成品油分析师高青翠表示，欧佩克+及部分产油国继续重申适度增产，供需偏紧的预期或给予油价较强的底部支撑。不过，因美国释放战略储备仍存较多不确定性，近期国际油价或保持震荡走势，下轮汽柴油零售限价存下调预期。
今年以来，中国成品油零售限价共历经22次调价窗口，其中14次上调，4次下调，4次搁浅。标准汽、柴油年内每吨分别累计上调1905元和1835元，折合升价，92号汽油每升累计上涨1.5元，0号柴油每升累计上涨1.56元。与年初相比较，消费者加满一箱50升的92号汽油需多花75元，出行成本上升。