因为他觉得电动汽车的市场即将来到，被大众接受化的程度将会大大提升，并且车辆市场也会迎来春天。

上半年全球车企都没怎么赚到钱，利润创新低的很大一部分原因，就是在电动汽车上投入的成本太高。

电动汽车什么时候能让车企赚到钱，估计谁都无法给出准确答案。不过最近大众汽车负责北美战略的高级副总裁Reinhard Fischer认为，电动汽车的引爆点要来了。

小Tips:“引爆点”(The Tipping Point)是英国作家Malcolm Gladwell提出的概念，指的是一种产品引发流行热潮爆发的那一刻。

Fischer认为，电动汽车的引爆点就是它的价格与燃油车持平的时刻，而这一刻的到来已经很近了，比我们预想的要快得多。

之所以大众会有如此自信，是因为今年3月的大众集团年会上公布的电动化战略目标——未来十年推出70款新电动汽车，电动汽车产量达到2200万辆。

在Fischer看来，如此大规模肯定可以让电动汽车的生产成本大幅下探，与燃油车持平。比如5月大众推出的第一款面向主流市场的纯电动车ID3，在德国入门版价格不到3万欧元，这已经和柴油版高尔夫一个水平了。

而且一旦消费者们克服了对新事物的恐惧感就会发现，电动汽车是“真香”啊，算一笔账就会发现，纯电动车的使用成本也就是燃油车的一半，“我觉得不需要做太多工作说服消费者接受电动车。”

当然大众自己的焦点小组调研也发现了一些消费者对电动汽车的担心，比如涉水后会不安全，比里程焦虑更严重的充电焦虑等等。

但是Fischer觉得这些都是小问题，毕竟100年前汽油还是药店卖的稀有产品呢，现在光美国就拥有12.2万个加油站，所以充电站的普及也会很快。