第四代帝豪采用吉利最新的BMA体系结构,不仅整车在造型上有新的设计,精巧大气的气质明显高于以前的车型,风阻系数也只有0.27Cd。因此,从静态产品力来看,第四代帝豪的升级非常明显。四代帝豪机械4种都搭载了1.5升自然吸气发动机。最大马力114匹,峰值扭矩147牛米。在传动方面,手动档与5档手动档变速箱一致,自动档与CVT无级变速箱一致。从动力配置来看,第四代帝号和以前的车型是一致的,但在动力参数上有所提高。
很多时候第四代帝豪的动力不足。但是,由于发动机自吸和参数大小限制,第四代帝豪的动力反应非常快,响应后的动力输出非常线性和平稳。因此,这种动力输出表达无法避免让驾驶习惯相对激进的圈哥经常踩油门。特别是从上坡开始超车时,整体动力明显低扭转不足,因此发动机速度超过3500转也成为“日常饮食”。对于大多数家庭消费者来说,他们追求的是柔软线性的动力表现,不需要运动或激进的驾驶感觉。另一方面,自吸发动机CVT的组合也能带来出色的燃油经济性
第四代帝豪的刹车脚感上制动力输出也非常平稳、线性,实际感受和动力输出一致。因此,第四代帝豪即使在不停的城市道路上行走,也不会出现缓慢的状态。同当车辆面对颠簸起伏不断的道路时,我们可以清楚地感受到底盘的减震行程比较长,对震动和起伏的处理都是以漫长缓慢的行程处理的,所以车上司机们的实际感受会非常舒适,这也是很好地迎合家庭用户的口味。但是发动机噪音和轮胎噪音相对突出。由于自吸发动机的动力输出特性,在城市开车时很容易提高发动机的转速,而且汽车们抑制发动机噪音不是特别到位,所以发动机噪音格外明显。如果是高速公路,轮胎噪音预计会更严重。
综合第四代帝豪的动态表现来看,车辆的优缺点还是很明显的。动力响应、动力输出线性、燃料经济性、底盘舒适性、动力弱、车辆NHV一般也是明显的缺点。当然,这一综合成果仍然需要结合实际消费需求和价格。对于大多数购买第四代帝豪的消费者来说,需要的是舒适、踏实、经济实惠的私家车,对动力的要求并不高。另外,第四代帝豪6.99 ~ 8.89万元的价格性价比也很高,在同一个价位,在设计、空间、技术、动力等各方面都很难找到如此均衡的车型。