买油车最好等等看，因为油价下跌空间有限，还有碳排放税等着。今年油价维持刺激电动汽车销售，国家明年补贴退出，只能通过控制汽油价格来支持电动汽车了。现在各地公交车换电动汽车很快，柴油将来可能会下调。汽油吗，你想想俄乌战争的影响。已经有一台油车，第二台不如买电动汽车，响应国家政策，实在不行就买混合动力过渡一下。今年病毒时二手燃油车都不好卖，因为油价上涨，许多人都骑电动自行车上班。所以将来燃油车的保值率就和病毒期间一样，会因为电动汽车的推广迅速下跌。而且电动汽车的销售占比已经稳定超过20%，有些月份超过30%都是特斯拉集中在季末交付引起，大家对电动汽车的接受程度也越来越高，所以现在不看好燃油车的保值率。

电动汽车的外放功能相当强大，可以在野外做饭。这是燃油车享受不到的乐趣。电动汽车可以停车时随时使用空调，没有油耗的问题燃油车要用发动机带，还要担心一氧化碳中毒，有时出去玩可以临时睡在车上，这是燃油车没法比的。咱抛开充电方不方便这些容易克服的小问题不谈，单独探讨一下用车成本的问题。家里车不止一辆，且有闲钱就买电车，体验极佳。

家里只能买一辆车，且必须油车电车二选一，那就选油车。咱们可以简单算笔账20万买油车，一年一万公里，加油算9000元，保养1000元，保险4000元，10年总花费14万元。10年后二手车残值约2折，换车可回血4万元，若不打算换车，按照目前燃油车的质量，正常按时保养再战5年轻松松松，修修补补再战10年也不是不行。20万的油车，只要不是冷门小众高故障率的车，十几年后的维修费用贵不到哪去。

20万买电车，一年一万公里，按照百公里电耗20度，家充5毛一度计算，一年电费算1000元，保养好像不要钱？保险要比油车贵点，一年按5000算，开10年总花费6万元，10年后二手车残值额.几乎归零电车技术选代太快，5年前27万的唐，现在5万都没人要，此时换车大概只能回血5000元，算了还是修修吧，可换电再便宜也得3万起步吧？

多数电车厂商是承诺三电终身质保但质保质保，出现质量问题才保，非质量问题，仅仅是正常的电池使用寿命物理衰减，厂商是不保的，否则以某迪一年百万辆的销量，都特么终身免费换电怕是把船夫哥的底裤赔给你都不够。并且电车电气智能化Q程度太高，很多故障外面修理厂修不了，只能找厂家4S修，那么又得面临新的问题：10年后你所购买的电车品牌还在不在？如果不在的话那就修不好只能卖废铁了，在的话倒是可以修，但费用嘛..只能说未知，想修修补补再战几年，可能花费远高于油车。

所以我的结论就是：电车省油不省钱，如果你经济条件一般，是因为油价贵而考虑电车，那这很可能是一种饮鸠止渴的行为。电车省下的油钱会在你卖二手车或者换电池、维修的时候加倍的吐出来。当然也可能10年后电池就便宜了，可我觉得吧，大概率不会。

油车的核心是发动机，所以你看各种厂家各种爆吹，各种高大上技术字母名称加持，想卖便宜都不行，所以发动机顺理成章成为了一台油车身上最贵的配件，没有之一。那么电车最核心最值钱的技术是什么？是三电，那三电中最核心最贵的应该是什么？当然是电池啊！即便是未来电芯成本下来了，厂商为了利益也会将各种高大上的技术与之相关，毕竟电池技术还有很大的提升空间，在克服一个个技术难关的同时，你猜电池会不会越来越核心，越来越值钱？

放心，即便是你不这样想，厂商也会想办法这么做的。所以电池最终的售价绝对不会便宜，但也不会太贵，一定会在目标客户的承受极限处反复摩擦，想十年后白菜价换电池？做梦呢。看到有评论说明年补贴没有了，国家将会通过大幅调整油价来鼓励消费者购买电车，太片面了。我想说国家的油价调控可不是单单为电车产业服务的，它牵涉颇多，并且油价贵影响的可不仅仅是家用车。从政策来看，想开时间久些，以后维修保养成本低些，也保真后期维修简单建议纯电车！现在的纯电车价格已经趋于稳定了，电池只有再降低价格，但是电动汽车补贴越来越低了，以后必定会没有补贴，所以现在卖价格也是最好的时侯，电池会降价到短时间可不会巨降！

充电问题已经在慢慢解决了，长途高速服务区基本全覆盖，也没有前两年那么难找充电桩了，很多朋友也都开纯电车回老家过年！所以混动车不太建议买，好像解决了里程问题，只是假象，加油高速高峰期一样排队一个小时多才能加到油，时间还不一定比充电快！平时会好点！再就是混动基本也就这两年的过度车型，各大品牌也基本放弃研发了，不会是长久的车型，以后维修保养会没有耗材更换！

现在油价上涨！为了加大汽车电动化力度，油价未来还会持续上涨！纯电车的使用成本远小于油车，没有发动机变速箱这就少了很多保养成本，充电家用电谷峰电也很便宜，打过纯电滴滴，很多算下来电耗才5分钱左右成本，充电站晚上充电就是这么便宜！再就是国家政策导向汽车全面电动化是一定的，各大老牌汽车也全面转向了电动汽车，承若了在那年停止生产汽油车！