对于当下的消费者来说

拒绝电动车的理由有很多

除了续航焦虑、电池自燃之外

二手电动车不保值也是关键原 

《2019中国汽车保值率报告》显示

电动车头年的保值率就不到一半

第3年的保值率甚至不足20%

而3年燃油车的保值率普遍为60%

电动车如此令人咂舌的表现

不禁让人深思一个问题

大家都是车，为什么电动车

在短时间内就会“一文不值”？

作为电动车最关键的零部件

动力电池占了整车成本的40%

正是这块巨贵的电 

极大的影响了二手车的价格

因为，电池电量是会衰减的

这就好比手机用了一两年后

续航能力就会大不如从前一样

并且这个衰减速度还和车主

是否经常用快充、驾驶习惯有关

这种情况下，大多数车商没有办法

对电池的残值进行准确的估计

所以为了最大程度的规避风险

车商自然不会给出一个高的回收价格

相比于燃油车的出行工具属性

现在的电动车更像一款数码产品

这一点也和我们用的手机一样

每年都会有更强的新产品推出

除了智能科技配置更多之外

续航里程更长和成本的迅速降低

也加速了旧款车型的贬值速度

比如：老款车型和新车价格接近

但老款续航365km；而新款能跑520km

除非给出一个有吸引力的价格

不然谁会愿意买一辆二手的旧款车型呢？

根据调查，截止2019年底

全国汽车保有量达2.6亿辆

但电动车保有量只有310万辆

相比之下，电动车份额微乎其微

并且这部分电动车市场主要

集中在一些限牌的一、二线城市

车主们在购车时更倾向买新车

这就导致二手电动车需求量低

同样因为难找到“接盘”的买家

许多车商都不愿意收二手电动车

这样恶性循环就导致我们在

二手车市场上难见电动车的身影

为了打消车主对二手电动车的顾虑

许多车企都做出了一些相应的措施

1.官方二手车平台

首先，一些车企有官方二手车平台

比如：特斯拉、威马、宝骏新能源等

车主可以在此出售自己的车辆

卖家也能挑选到有保证的二手车

2.保值回购政策

其次，许多厂商推出了保值回购政策

既保证了电动车的保值率

同时也解决了流通的渠道问题

能够有效提升消费者的够买信心

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