最近一段时间，国内车市很热闹，东风雪铁龙C6最高优惠9万元成为很多人热议的焦点，相比略显冷门的雪铁龙C6，东风本田也加入到大幅降价的行列之中，多少让人感到有些意外，在很多国人的印象中，东风本田是国内市场的一线品牌，旗下的CR-V、思域价格坚挺且销量不错的车型。
按照市场惯例，一个品牌、一款车型开启大幅降价促销模式，其根本原因就是销量不佳，需要靠价格来提升竞争力。本田公布的销量数据显示，东风本田2023年1～2月终端销量仅62219辆，相伴去年同期的121575辆下跌48.8%。乘联会公布的数据显示，CR-V今年前2个月总销量仅为21690辆，同比下跌45.6%。
和很多品牌一样，东风本田的降价也一发不可收拾，在湖北省送出最高6.8万元优惠之后，东风本田在川渝区域的最大优惠更是达到8万元，在上海地区，它也有最大7万元的优惠。从优惠幅度来看，东风本田为了提升销量确实很拼。
小编特意仔细查阅了东风本田在多地区送出的优惠，上一代CR-V插电混动车型是优惠最大的车型；在湖北，它的综合补贴为6万元，在川渝达到8万元，在上海也有7万元。一款顶配版车型官方售价为29.98万元的车型能够给出如此大的优惠，其根本原因在于它的销量很差。交强险数据显示，CR-V插电混动车型的2022年总销量仅为8995辆，同比下跌18.5%，其市场表现与2022年新能源市场的大盘走势形成强烈反差。或许是因为销量实在不佳，全新一代CR-V插电混动车型在还没上市的时候，湖北地区就已经抢先送出2万元的优惠，一款新车还没上市就已经给出优惠，这在以往确实非常少见。除了上一代CR-V插电混动车型优惠较大之外，刚刚上市不久的全新一代CR-V 1.5T车型也可以有1.6~2万元的优惠，这与它曾经的加价热销形成巨大的反差。
日子不太好过的不仅仅是CR-V，东风本田的另一款支柱车型思域也被迫开启降价模式，在部分地区的优惠达到2万元，对于一款官方售价12.99~18.79万元的紧凑型车，2万元的优惠幅度并不算小，但因为与它定位接近的大众速腾、丰田卡罗拉/雷凌等车型优惠也不少，思域在价格、性价比方面并没有明显优势，同时，它还面临同门兄弟广汽本田型格的分流。刚刚完成换代不久的XR-V也未能幸免，优惠可以达到1.6万元。了解东风本田的听众都知道，上述三款车型是东风本田的销售主力车型，如果它们的销量出现大幅下滑，那东风本田将会面临不小的危机。
在东风本田的产品序列中，它还有英仕派、UR-V、艾力绅等车型，因为有雅阁在前，英仕派更多是要依靠更大幅度的降价来打动消费者，但即便如此，其销量也与雅阁相差甚远；UR-V并非本田全球车型，市场表现始终算不是出色，2022年总交强险数仅为25224辆，同比下跌22.64%；艾力绅作为奥德赛的姊妹车型，在广汽丰田赛那上市之后，也在销量方面明显承压，在未来的日子里，它只能靠大幅降价促销来自救。在此次降价中 ，艾力绅的优惠幅度在湖北可以达到5.4万元，在川渝和上海也有4万元。
在销量下滑的情况下，推出新车型是车企自救的有效手段，全新一代本田CR-V插电混动车型于3月10日正式上市，共提供三款车型，价格区间24.59-28.99万元。为了提升竞争力，东风本田还为它送出了一些官方优惠，包括购车可享5000元保险补贴，最长可贷60期年利率低至1.99%金融购车方案，置换享2000元补贴+3年6次免费基础保养（含首保），随车送便携充电电缆，购车送充电桩提供免费安装服务，整车3年或10万公里包修，核心三电（电池、电机、电控）8年或15万公里包修等。
外观设计方面，全新CR-V插电混动车型与燃油版全新CR-V基本一致，只是在细节方面有所区别，以突出它的新能源车身份。前脸方面，它采用六边形进气格栅，内部为类似菱形的网状结构，本田LOGO采用蓝色点缀。前大灯采用熏黑处理，还配备高亮黑的格栅和下包围饰条，让人感觉运动感更强。
车身侧面相比燃油版车型同样变化不大，主驾驶侧前翼子板处增加了充电接口，还采用黑色后视镜外壳和19英寸五辐轮圈。车尾设计与燃油版车型的差距同样很小，除了尾标有所不同之外，它采用的是单边单出式排气，而燃油版采用双边共两出式排气布局。车身尺寸方面，全新CR-V插电混动车型为4703mm、1866mm、1680mm，轴距2701mm。
内饰方面，全新CR-V插电混动车型和燃油版相比变化不大，配备10.1英寸悬浮式中控屏，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系，支持OTA升级。按键式换挡机构是它与燃油版车型最大的不同，黑白相间的座椅配色具有较强的视觉冲击力。
动力方面，全新CR-V插电混动车型配备第四代i-MMD双电机混动技术，该系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电机组成。发动机最大功率110千瓦，最大扭矩183牛米；驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩335牛米，在动力输出方面，它相比老款车型略有提升。电池方面，它采用宁德时代的三元锂电池，容量为17.7kWh，WLTC工况纯电续航73公里，传动系统为E-CVT无级变速箱。燃油经济性方面，全新CR-V插电混动车型的综合油耗1.61L/100km，最低荷电状态油耗为5.5L，低于上一代车型的6.08L；但相比上一代混动车型的4.9L没有优势；简单的说就是，如果是在不充电的情况下，CR-V插电混动车型的油耗要高于普通混动车型。CR-V插电混动车型的主要竞争对手丰田RAV4荣放双擎E+两驱版的最低荷电状态油耗为5.26L，两款车旗鼓相当。价格门槛仅为20.98万元的比亚迪唐DM-i，最低荷电状态油耗为5.5L。底盘结构方面，它采用前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架。
上一代车型在销量上表现不佳，让东风本田在全新CR-V插电混动车型的定价和配置方面变得务实，虽然它的价格门槛相比老款车型有下探，但配置水平不低，即便是入门级车型24.59万元的领创版，也标配前/后排头部气囊、膝部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节、全景天窗、远程启动、自适应远近光LED大灯、自动空调等，对于绝大多数消费者来说，这款入门级车型已经够用，比较遗憾的是，这款车没有后视镜加热，这会在雨天和冬季带来一些不方便。
26.99万元的领越版比领创版价格高2.4万元，多出并线辅助、前泊车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警系统、电动感应后备厢、HUD抬头数字显示、主/副驾驶座电动调节、前后排座椅加热、外后视镜加热/倒车自动下翻等。28.99万元的领耀版比领越版价格高2万元，多出后方碰撞预警、自动变道辅助、自动泊车、方向盘加热、内置行车记录仪、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆、BOSE音响、转向辅助灯、流媒体后视镜等。
写在最后
在传统燃油车市场，本田、丰田等日系品牌表现不俗，但随着国内市场需求发生变化，日系品牌也出现较大幅度的销量下滑。在很多国人的印象中，省油是日系车重要的标签，但相比插电混动或纯电动车，日系燃油车的使用成本没有优势，这也是日系品牌面临的一个现实问题。
数据显示，本田最近两年在中国市场都表现一般，今年前两个月，广汽本田销量7.61万辆，东风本田6.22万辆，销量几乎腰斩。事实上，本田在中国销量下滑从2021年就已经开始，其2021年在华总销量为156.2万辆，同比下滑4%；2022年为137.3万辆，同比下滑12.1%。面对国内的新能源热潮，本田的插电混动和纯电动车型都未能在销量上有好的表现，其混动车型的销量也远远低于丰田。
产品线略显单薄是本田在中国市场不可回避的难题，为了平衡两家合资公司的关系，本田也在中国市场一车两卖，好处是可以覆盖更多市场，坏处是内部的自相残杀不可避免。从未来发展角度来看，如果CR-V和思域的销量出现大幅下滑，东风本田或将面临不小的危机，在中级车市场，英仕派很难对雅阁构成威胁，而型格则可以依靠性价比优势来从思域手中抢份额，因为紧凑车的潜在客户更看重价格、性价比，而中级车用户则会考虑品牌因素。除了上述问题之外，机油乳化也是困扰本田CR-V的一个难题，在车质网上，依然可以看到不少2021款CR-V遇到这个问题，涉及的车型不仅有1.5T车型，还有2.0L混动车型。
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