1、中国流行电动车的核心问题是中国禁摩，电瓶车上路不用牌子，电摩在国内按非机动车管理，不要驾照，又比油摩便宜。国外没有这个问题。
2、电动车在国内流行，但在国外也不是没有。貌似东南亚满大街的电动车；日本电动助力车也是比较普及的；只是在欧美国家因为道路、充电、续航和居住环境等问题不流行电动车，比较流行自行车休闲运动。在欧洲，自行车运动号称是继足球之后的的第二大全民运动。
3、大家平时骑电动车通勤距离大概是多远？5公里或者10几公里吧。这个距离在欧美都开车了；
4、大家平时骑自行车一小时走多远？10几公里吧，并且大多数人不会连续骑1小时以上。如果都像山马党那样，一小时二三十公里的速度，你会鄙视电动车的；
5、在欧美自行车是一种运动，也就是说很少有人把自行车当做通勤工具，基本都是每小时二三十公里的速度，所以电动车无论从健身效果、速度还是运载意义上都没有存在的必要；
————————————————欧洲篇——————————————————
6、欧洲城市道路适合电动车，但是环境不适合，也就是没地方充电！欧洲城市高楼为主，很多房屋都很老旧，虽然都有电梯但一般只能容纳2-3人，电动车无法推上楼充电，推
上楼也没地方放--请不要跟我说放公共楼道里。还有从窗口垂下接线板充电，这样的乱放乱拉行为在欧洲是不可想象的失礼行为。自行车在欧洲也作为交通工具被提倡，但对于电动车，有条件充电的HOUSE
都相对远，电动车速度和装载能力显然满足不了需求，而不需要速度和装载的FLATS也就是市内公寓却无存放和充电这样的功能性设计。欧洲不禁摩托，从速度、续航、载重、
燃料（相比充电的麻烦）等方面秒杀电动自行车。还有欧洲电力并不便宜也许也是一个原因。所以虽然现在欧洲都有开发电动自行车，但是实际运用并不广。
————————————————美国篇——————————————————
7、美国公路很少甚至没有专门给自行车或者电动车设计的道路，所以美国的自行车道非常窄，只够一辆自行车走的，基本压根就没有，都要跟汽车一起的。这样要么你就骑摩托，跟汽车一样占一条车道并且开得跟汽车一样快，要么就干脆开汽车。电动自行车连运动自行车的速度都不如，就更加跟不上汽车的速度了，太危险。
因为自行车道狭窄，甚至没有，有的地方道路质量很好。如果你拿自行车作为通勤，骑行感受当然不会好。如果作为运动，你可以直接占用一个机动车道，不会有人在后面滴滴你。前提是你能达到将自行车作为运动的水准，无论力量速度耐力各个方面。 不过你骑自行车的时候旁边的汽车嗖嗖的从你身边开过， 感觉有点吓人。而且平时基本没有人打扫，骑行环境并不好。
还有就是美国的房子盖的都比较分散，所以无论去哪都比较远。然后就是美国的路上下坡比较多，并且路修的不平，骑起来比较累而且毁车。
8、美国人一般居住在“乡下”别墅里，工作地在城市中心，距离远；中国住在市区工作在市区，住在镇里工作在镇里，距离近；汽车汽油便宜；所以美国电动车没有流行起来；
作为短距离休闲运动工具，直接就使用自行车了。
归纳一下，美国不流行电动车的原因如下：
出行范围大，电动车续航能力不足，充电不方便；
买的东西多，电动车装不下，所以美国流行皮卡，就是为了装载东西方便；
没有专用车道，电动车走不了；
不是主流的交通工具，价格高得吓人；
————————————————日本篇：——————————————————
9、日本电动助力车还是有的，主要家庭主妇送孩子上学买菜，有的前后还各带一个。价格不便宜，大约10万日元以上，相当于半个月工资。
但是像国内的完全电动车没有流行起来，因为完全电动的车，在日本算机动车，人要驾照还得戴安全帽，车要符合标准（反光镜，转向灯，大灯，速度限制等等），还有既得利益厂商，及使用方便性（加油易，充电烦）等，阻碍普及。
日本虽然交通发达，但近距离，如家里到车站或超市，或车站到办公室的那几公里还是有需求。所以日本的非完全电动，而是电动助力，这种可以说已经相当普及。
你的10元。结合人家油价本来就便宜。收入高，摩托相当于你100公里花一块人民币的感觉，这电动可难普及了。
发展中国家才是电动自行车主战场