火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同动机的性能
主要种类
按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几种：
1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，
且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地
起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。
6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

“动力好不好，看火花塞用得好不好”这句话很有道理。如果说汽油是汽车的血液，发动机是汽车的心脏，那么火花塞就是发动机的心脏。如果火花塞出了故障，发动机将无法启动，汽车将会撞击。

火花塞的基本结构和功能

火花塞是汽车发动机点火的重要部件。火花塞虽然种类很多，但结构基本相同。一般由连接螺母、导电螺丝、陶瓷绝缘杆、金属外壳、抗干扰电阻、中心电极、硬质贵金属电极头和侧电极组成。众所周知，发动机是靠汽油和混合气体的燃烧来提供动力的，但燃烧需要“火”，而火花塞则充当点火。

两种常见的火花塞

市场上最常见的火花塞大致分为两种:

普通金属火花塞通常由铜芯和钇金制成。这些火花塞更便宜，受众更广。然而，缺点是显而易见的。不耐烧蚀、电蚀、化学腐蚀，导热性能相对较差，所以更换频率相对较快。普通金属火花塞建议每3万公里更换一次。

稀有金属火花塞由铂、铱等制成。与普通金属火花塞相比，它们具有优异的耐腐蚀性、优异的耐热性和更长的使用寿命，但相对价格也很高。使用寿命从60，000公里到90，000公里不等。

火花塞损坏的常见原因

1.火花塞烧蚀

当发动机工作时，火花塞一直在帮助它点火。在这个过程中，不可避免地会产生大量的热量和火花，随着时间的推移，火花塞可能会被热量烧蚀。

2.点火头积碳

之前也有人说过，火花塞点燃汽油和混合气体使发动机产生动力，而汽油燃烧后会产生碳，而这种碳会附着在点火头上，导致火花塞损坏。

火花塞损坏后的常见症状

火花塞损坏会导致其工作效率下降，导致油耗增加、排放不达标、燃烧不完全(废气不良)等异常情况。严重的还会导致发动机损坏。

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