随着汽车的不断发展，从底盘到发动机在到变速箱！都有着密不可分的关系。底盘承载着车辆的整体，一台车的行驶质感完全取决于底盘的状态表现。发动机承载着一款车的动力输出，它的作用是让车更快更高效的运行起来。变速箱则承载着与发动机相互交流的作用，发动机，变速箱两者就是一个紧密合作的伙伴。汽车的油耗，以及换挡时间的响应，加上换挡过程中的平顺与否都是来自变速箱的运行状态。
对于国产品牌来说有一个品牌一直坚持使用爱信的AT变速箱，那就是长安。最早的爱信AT变速箱是搭载在睿骋 CS75 CS95上面。我们可以称为一代变速箱。然而随着双离合的研发，加上成本上的考虑。很多国产车基本上都开始大量使用双离合，今天不谈双离合的问题。长安经过两代车型的变迁，还是坚持使用了爱信的6AT变速箱。首次搭载的车型那就是睿骋CC这款车型。对于很多了解长安的人来说，睿骋CC已经上市1年多了。从品质上已经得到市场的认可。而且这几年长安对于车型的口碑打造也是，向家用轿车更高一级的品质发起。睿骋CC就是这样一款车型，既满足家用，而且承载着普通家庭对于品质生活的追求。
这一次第三代6AT爱信变速箱与睿骋CC的搭配那简直是双剑合璧。一台高品质的车搭载一款持久耐用的变速箱，对于消费者的驾驶来说。更好的平顺，更可靠的品质加上更加经济性的燃油表现。我们都知道发动机，变速箱成熟能代表车辆的可靠程度，所以很多消费者都会在买车前考虑这两个零部件的耐久程度。爱信变速箱的使用，大大提高了国产车在耐用方面的需求。达到了终身免维护，这是双离合不敢比的。
对于消费者来说不出故障耐用那就是最大的好事，谁也不想自己所花大价钱买来的东西出故障。耐用，实用才是根本。这也体现出长安汽车对于汽车品质的坚持不懈，不跟风不盲目降低成本，用高成本的东西换来更好的消费口碑。这也是为什么长安一直坚持用高成本的爱信6AT变速器的原因。即将上市的长安CS85上搭载了爱信的8AT变速箱，相信驾驶体验将会更进一步的提升，从CS55到睿骋CC再到CS85，可以看到长安对于用户体验与品质的坚持。
据我所知，长安采用高成本的爱信变速箱是因为高成本的爱信变速箱耐用，实用。
随着汽车的不断发展，从底盘到发动机再到变速箱！他们是不可分割的。底盘承载着整车，汽车的行驶质量完全取决于底盘的状态性能。发动机承载汽车的动力输出。它的作用是使汽车跑得更快更有效。变速器具有与发动机通讯的功能。发动机和变速箱是亲密的伙伴。汽车的油耗、换挡时间的响应、换挡过程的平稳性都来自变速箱的运行状态。
对于国内品牌来说，有一个品牌坚持使用爱信的at变速箱，那就是长安。最早的爱信at变速箱配备了瑞城cs75 cs95。我们可以称之为第一代变速器。然而，随着双离合器的发展，以及对成本的考虑。很多国产车基本上已经开始大量使用双离合器。今天，我们不讨论双离合器的问题。长安经过两代车型的换代，还是坚持采用爱信6at变速器。第一次，是瑞城CC。对于很多认识长安的人来说，瑞城CC已经上市一年多了。从质量上得到了市场的认可。而且，近年来，长安汽车为车型打造的口碑也是为了推出更高水平的家用车品质。瑞城CC就是这样一种模式，它不仅满足了家庭需求，更承载了普通家庭对品质生活的追求。
这一次，第三代6at爱信变速箱与瑞城CC的结合简直就是两把剑的组合。一款配备耐用变速箱的高品质汽车，适合消费者驾驶。更好的乘坐，更可靠的质量和更经济的燃油性能。我们都知道发动机和变速箱的成熟程度可以代表车辆的可靠性，所以很多消费者在买车之前会考虑这两个部件的耐久性。爱信变速箱的使用大大提高了国产车的耐久性要求。双离合器比不上终身免费保养。
对于消费者来说，最大的好处就是不能坏掉，经久耐用。没人希望他们花高价买的东西坏掉。耐用、实用是根本。这也体现了长安汽车对汽车品质的执着，不跟风，不盲目降低成本，以高成本的东西换取更好的消费者声誉。这就是为什么长安汽车一直坚持使用高成本的爱信6at变速器！
即将上市的长安cs85配备了爱信的8at变速箱。我相信驾驶体验会进一步提高。从cs55到瑞城CC再到cs85，我们可以看到长安对用户体验和品质的坚守。用双离合器变速器清洗地板，不是为了国产品牌。消费者可以根据自己的经验用脚投票。我只是想解释一下，国内汽车产业的贫弱必须走自主创新之路，以免被别人控制。虽然目前我们自主品牌双离合器变速器的经验可能与爱信6at相比，但也完成了从零到一的飞跃。至于经验的优化，让我们给它时间。
随着汽车的不断发展，从底盘到发动机在到变速箱！都有着密不可分的关系。底盘承载着车辆的整体，一台车的行驶质感完全取决于底盘的状态表现。发动机承载着一款车的动力输出，它的作用是让车更快更高效的运行起来。变速箱则承载着与发动机相互交流的作用，发动机，变速箱两者就是一个紧密合作的伙伴。汽车的油耗，以及换挡时间的响应，加上换挡过程中的平顺与否都是来自变速箱的运行状态。
对于国产品牌来说有一个品牌一直坚持使用爱信的AT变速箱，那就是长安。最早的爱信AT变速箱是搭载在睿骋 CS75 CS95上面。我们可以称为一代变速箱。然而随着双离合的研发，加上成本上的考虑。很多国产车基本上都开始大量使用双离合，今天不谈双离合的问题。
长安经过两代车型的变迁，还是坚持使用了爱信的6AT变速箱。首次搭载的车型那就是睿骋CC这款车型。对于很多了解长安的人来说，睿骋CC已经上市1年多了。从品质上已经得到市场的认可。而且这几年长安对于车型的口碑打造也是，向家用轿车更高一级的品质发起。睿骋CC就是这样一款车型，既满足家用，而且承载着普通家庭对于品质生活的追求。
这一次第三代6AT爱信变速箱与睿骋CC的搭配那简直是双剑合璧。一台高品质的车搭载一款持久耐用的变速箱，对于消费者的驾驶来说。更好的平顺，更可靠的品质加上更加经济性的燃油表现。我们都知道发动机，变速箱成熟能代表车辆的可靠程度，所以很多消费者都会在买车前考虑这两个零部件的耐久程度。爱信变速箱的使用，大大提高了国产车在耐用方面的需求。达到了终身免维护，这是双离合不敢比的。