文 字 | 秦方辉

设 计 | 小宇宙

监 制 | 陈梓萱

上海车展的繁华正浓。

竞争趋向白热化的中国汽车业界，正用一种颇有底气的姿态，迎接着不那么确定的未来。

科技不断升级，用户体验不断升级，整体发展的高质量需求不断升级，高呼“转型”口号、高举“变革”大旗、不断在销售数据上挣扎的企业，屡见不鲜。

在那些信誓旦旦的宏大蓝图背后，往往都是形势所迫的不得已而为之。以至于太多的企业已经把对产品、对技术、对用户、对市场规律的敬畏，通通抛诸脑后。

每一个时代里，总有一些独行者。他们的独行被赞颂，往往是因为他们是成功者。我们虽然常常看到竞争，我们却看不到时代的成功者，究竟为何而成功，我们在追逐功利的时候，往往忽略了成功的经验和要素。

汽车电动化和智能化转型远比看到的更为激烈，但我们也发现，同样是践行转型，心存敬畏、战法清晰的传统头部企业往往更能够保持定力。与那些以市场规模为优先制定激进决策的各路车企相比，前瞻布局、主动求变的广汽丰田明显“后劲”更为充沛，其中原因在本届上海车展可见端倪。

4月18日，上海。

广汽丰田锋兰达智能电混双擎在上海国际车展上正式上市，厂商建议零售价为14.98万元-18.48万元。

这款车是广汽丰田继今年3月全新换代雷凌、2023款凯美瑞上市后，在电动化、智能化转型的最新力作。全新锋兰达作为第五代智能电混双擎首款SUV，有望打破行业内卷，为年轻用户重塑入门级汽车消费价值观。

透过这数款新车可以看出，广汽丰田正以经营多年的成熟HEV市场为基础，通过着力推进科技普惠和电动化普及的方式，在保持品牌“靠谱”本色的同时，持续实现产品价值升维，扩大电动化量销领先优势。

正因如此，无论面对长期以来的电动化转型，还是短期席卷国内市场的价格战，广汽丰田总能稳住阵脚，从容应对。

▌市场终究需要普适性的电动化

燃油车时代，丰田企业是成功者。

作为长期主义的践行者和坚守者，丰田品牌总能精准把握绝大部分消费者买车用车最看重的“普适”标准，在全球范围树立起价格亲民、品质可靠的金字招牌。尽管彼时丰田的车型显得不那么个性鲜明，甚至于有些中庸，但若不具备易于普及的技术优势，丰田又怎能发展为全球最大车企呢？

如今我们总能看到一些造车新品牌，刻意回避电动化车型本质的工具属性，转而将其粉饰为“第三生活空间”、“智能移动终端”、“直线加速神器”，好似要与传统造车划清界限，实则就是对自身核心技术实力的不自信，也是缺乏敬畏之心的表现。

广汽丰田当然不会这般底气不足，无论在HEV还是PHEV、EV、FCEV领域，这家企业都有深厚积淀与布局。同时，广汽丰田也清醒地认识到电动化≠纯电化，安全、经济、可靠的电动化产品终归才是主流。为保证各条技术路线规模化长远发展的潜力，“普适性”必须在广汽丰田电动化车型中继续作为主基调。

当然，广汽丰田并无意教育用户，而是习惯于让市场检验哪一类型汽车最符合当下环境。在国内市场，广汽丰田智能电混双擎蝉联全国混动销冠，累计销量近90万台。市场反馈证明，驾驶体验无限接近电车，无需插电且无续航焦虑，同时还不挑环境的智能电混双擎，才是现阶段电动化的最佳方案。

如今，在本就已成熟可靠的双擎技术基础上，第五代智能电混双擎再度大幅向电进化，以更高能电池、更高效电机、更智慧电控，带来全新电混体验。

以本次上市的锋兰达智能电混双擎为例，新车首次搭载2.0L第五代智能电混，系统最大输出接近200马力，结合锂电池电能输出能力的提升，可在全速域实现纯电般平顺而直接的加速感。

不同于花费三四十万元购买高端混动汽车的消费者，节能经济性对于入门级SUV用户而言意义更为重大。在提升驾控乐趣、优化行驶品质的同时，锋兰达智能电混双擎油耗仅为4.57L/100km（WLTC），仅凭这一项便能使其收获大量年轻消费者的青睐，“科技普惠”理念的重要性正在于此。

锋兰达智能电混双擎上市，也意味着2023年广汽丰田进一步加速TNGA车型100%搭载智能电混双擎的目标，实现产品金字塔从入门车到旗舰车的全覆盖，形成车型数量最多、覆盖面最广、产品结构最优的业内最强电混天团，不同诉求的消费者都能享受到最新的广汽丰田电混技术成果。

全方位推进电动化发展之外，广汽丰田也在进一步开放合作，充分借助股东双方资源，积极开拓纯电动技术发展和产品布局。

本次车展上首发亮相的bZ FlexSpace Concept全新概念车，是广汽丰田继bZ4X之后，加速纯电产品矩阵扩容的第二款bZ系列车型。该款新车将由广汽集团、丰田、广汽丰田共同研发，预计将在2024年导入，以满足中国消费者对纯电动车的多元化需求。

▌坚持倡导科技平权 以“价值战”破卷

2023年一季度，由非正常化降价潮引发的一系列市场内卷有目共睹。从长远来看，汽车企业参与价格战弊大于利，短期的销量提升远不及对品牌形象与创新能力构成的危害，妄图通过价格战提振销量只会把企业拖入恶性循环。

面对浮躁，面对纷扰，广汽丰田体现了足够的企业定力，拒绝盲目跟风，而是通过“价值战”积极开启格局重塑，一季度逆势向上，达到22万辆的销量便是最好佐证。

在上半场聚焦电动化的比拼中，广汽丰田智能电混双擎产品在消费者心目中建立起了强大的吸引力和美誉度，品牌价值和声誉早就得到了市场广泛认可。站在以智能化为赛点的下半场，聚力推进智能科技普惠的广汽丰田，正用实际行动巩固合资“新头部”领先优势。

目光聚焦此次上市的锋兰达智能电混双擎，作为一款主打紧凑级市场的SUV，锋兰达全系标配智能无钥匙进入系统、智能双循环自动空调和光感式智能前大灯系统等28项高价值配置，安全性、舒适性、便利性等体验均领先同级。

同时，智能电混锋兰达配备了丰田最新的智能座舱和智能互联技术，双大屏、三大智能平台手机互联、数字钥匙等功能配置，打造多项越级智能化体验，将价值感实实在在地给到了用户。

至于锋兰达智能电混双擎搭载的T-Pilot智能驾驶辅助系统，则更加凸显了智能化时代广汽丰田对价值至上和用户体验的追求。

据了解，这套T-Pilot智能驾驶辅助系统依托硬件和软件提升，达到准L3级智能驾驶级别，可规避41%的死亡事故驾驶场景。其中，EDSS紧急驾驶停止系统、PDA预判式主动驾驶辅助系统都是同级独有的首创配置，展现出广丰不输于任何科技企业的智能化技术硬实力。

更难能可贵的是，与竞品同类系统的“高配专属”相比，广汽丰田秉承 “科技平权”的理念，将这与旗舰车型同等的安全技术普惠到了入门级SUV上并能做到全系标配。

在这场以用户为中心的“价值战”中，广汽丰田正在电动化和智能化领域取得更多的话语权和品牌制高点。

▌结语

我们究竟需要怎样的电动化产品？广汽丰田并不急于作答。

在很多企业拘泥于销量与价格的被动竞争时，广汽丰田已经用实践走出了一条不可复制的发展之路，这个坚持长期主义与市场导向的中国最成功的合资汽车企业，走出了最齐全、最普适的、最受消费者认可的电动化发展路径；

尊重技术、敬畏市场，让广汽丰田在电动化转型的每一阶段，都能找出当下最优解；此外，多年来，对价值高地的不懈坚守，更使得这家步入百万辆俱乐部的企业得以远离行业内卷，持续领跑前沿。

有时，播种与付出，并非只为当下，有时，我们需要足够的智慧和坚实的体系，去构建5-10年甚至更久之后的将来。如是，拥有了这样的眼光，我们才能坚守住如此的长期战略不改变，才能有拥有可能收获的未来。

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