近两年电动汽车续航里程不断上升，目前续航500到600公里的车型不在少数。从数据来看，电动汽车的单向续航能力并不比传统燃油车差多少。然而，电动汽车仍然有一个不可避免的缺点，例如充电速度慢，充电设施分布有限。用快充电桩充满80%的电量需要半个小时，慢慢充满需要5到8个小时。而充电桩大多集中在城区和高速公路。这意味着，即使电动汽车的续航里程达到600条高速公路，在没有充电桩的汽车场景下也很难充电。除了充电问题，电动汽车的长途行驶还面临其他影响。

第一:高速行驶电池寿命缩水。

大多数 纯电动 汽车都是单级减速电机，就像只有一个“挡”的变速箱。为了保持高速，纯电动汽车必须保持高速。在这种工作状态下，电池系统工作在“高放电”模式。在这种模式下，功耗比平时高得多，续航里程当然也减少了。我们大多数长途旅行都需要车辆高速行驶。 电动车 的经济时速只有40到60公里。长途旅行时，以这个速度旅行显然是不可能的。一旦500公里的续航里程继续高速行驶，还剩300公里的续航里程就好了。

第二，环境因素影响电池寿命。

冬天动力电池低温衰减，零下10度续航下降30%，零下20度续航下降50%，充电速度会下降。如果温度过低，动力电池甚至会损坏。电动车启动空开关直接耗电，每小时耗电6度左右，相当于每启动空开关2分钟，电池续航得下降一公里。长途旅行时，为了保持更长的续航时间，需要牺牲舒适性，减少空音的使用。这对乘客来说不是一个好的体验。

总结:随着续航时间的增加，电动车的续航里程确实变大了，但是由于充电功率的问题以及电动车本身的问题。电动汽车的长途出行仍然非常有限，很多汽车场景仍然不适合纯电动汽车。