为什么会这样呢？就是因为许多保时捷4S店都是集团公司下属的，集团公司下其他的品牌受到新能源的冲击非常大，而无论是什么行业只要一家公司变成集团公司了，都会拿着钱去玩些钱生钱的金融游戏，业绩不好，现金流一缩水。

就急着把保时捷这种还能卖得动换钱的打骨折赶紧卖，活下去再说，就不提还有许多集团是上市公司有报表压力了。

去上海总部培训时上海的人说，今年是接下来3年中最好的一年，明年特斯拉model s 和model x就入华了，那就不是像今年一样是间接冲击了，而是正儿八经的直接冲击，到时候我大概率也要准备提桶跑路了。

要知道，model s/model x的起售价在美国比保时捷taycan贵了至少1w刀，x更是贵出了2.6w刀，然而今年前三季度，s/x的销量是taycan的差不多1倍！这还是s/x没有进入中国这个巨型市场的情况下达成了。

今年新能源渗透率已经达到3台新车里有1台了，油车党嫌弃电车的理由许多是很合理，很正确，但是很遗憾就像全世界的老百姓的绝大多数都不爱看纪录片，戏剧，都爱抖音快手一样，都爱看头条标题党，UC震惊体不愿意了解事实真相一样。

越来越多的人都不在乎安全性，出门充电，底盘调教了，而是爱大屏，零百的爽感这些花里胡哨的东西。

因为，现在新能源车的成绩，是在基础设施可以说完全没起步的情况下取得的啊，就像基站连3g都还没大规模普及，结果3台手机里就有1台是智能机了。就是这样，老百姓都死活要买新能源，那就已经没有任何理由能反驳了，大多数人就是好这口！

你能想象大规模基建充电桩普及后的渗透率吗？