随着全球电动化趋势，各大品牌布局新能源汽车的速度明显。而作为销量占比较高的国内新能源市场，自然成为它们关注的焦点。日前，在东风日产超混电驱奇骏正式上市后，奔驰EQE SUV也将于5月27日上市。此外，沃尔沃、斯巴鲁的全新电动车也步步逼近。

可以肯定的是：在新能源化的大趋势下，即使曾经在燃油车领域实力很强的国外品牌，也面临新能源转型的紧迫感。而伴随着它们在产品上的投入，对国内市场将会 产生极大影响。

超混电车价格超预期

5月22日，作为东风日产在中国市场投放的第二款超混电驱车型也是东风日产全面电动化的一款战略车型，超混电驱奇骏正式上市。该车有两大亮点值得关注：首先搭载日产第二代e-POWER混动系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统，能够实现全时电驱；其次，油电同价。该车售价区间为18.99万-19.99万元——这样的价格放在几年前不敢想象。

除了新上市的超混电驱奇骏，在售价上已接近一些国产SUV燃油车水平外，厂家还宣布将推出ARIYA艾睿雅标准续航版车型，以降低售价门槛，提升整体竞争力。

一直以来，合资品牌在售价上非常坚挺，此次日产能放下高傲的头颅，可见市场的严峻性迫使厂家狠下心来要在新能源汽车上博一下。而随着东风日产在新能源产品上的丰富以及价格上的让步，对产品力起到了重要推动，同时对当下国内同级车型也造成不小压力。

多家品牌发力新能源

除了东风日产在中国市场加快新能源化步伐外，其它品牌也是动作不断。其中，定位为纯电动中大型SUV的奔驰EQE SUV将在近期上市，沃尔沃全新纯电动MPV车型EM90预计将会在年底发布。

据悉，奔驰EQE SUV将提供三种动力版本。其中350+版本采用后轴单电机的布局，WLTP最大续航达到590km；350 4MATIC/500 4MATIC为是前后双电机，WLTP最大续航分别为558km、547km。

沃尔沃EM90基于SPA2架构生产，搭载双电机，续航里程分别为467公里和600公里。同时，已经亮相的全新旗舰SUV EX90最快有望在2024年初上市。

对于国外品牌来说，中国市场蕴藏巨大商机。因此，不管是BBA品牌还是沃尔沃，都很看好中国市场。而在电动化方面，与早期油改电不同的是，新推出的产品诞生于全新平台，从外观到驾乘体验上都有了全面提升。

而对于斯巴鲁来说，虽然此前离开中国市场错失了不少机会，但在电动化进程上，可能还要依靠中国消费者。2021年，斯巴鲁发布第一款纯电动车SOLTERRA。该车基于e-Subaru全球平台打造，搭载双电机组成的纯电驱动系统，续航为460公里左右。在新能源布局上不遗余力的斯巴鲁，近日表示将在2026年底前推出四款新的跨界电动车。

斯巴鲁的表现，让人怀疑会不会重返在中国市场。毕竟斯巴鲁在日本的两条电动车生产线2028年起年产量将达到40万辆，这么大的产量如果不放在中国市场消化一些，完成起来还是有点小麻烦。

特斯拉持续降低成本

国外品牌布局新能源，不仅体现在产品的丰富化，同时也处心积虑地降低成本。其中，以特斯拉为典型，搭载比亚迪刀片电池的Model Y后驱版在德国柏林工厂下线。不仅让动力电池上变得体积更小、质量更轻、续航更长，同时有望在进一步降低成本。

据悉，目前特斯拉Model Y在欧洲销售的长续航版和性能版车型均搭载三元锂电池，而随着搭载比亚迪刀片电池的Model Y后驱版下线，不仅让整车续航里程达到440km，综合能耗下降到每公里155瓦时，同时刀片电池的正极材料为磷酸铁锂，相比三元电池正极材料镍钴锰酸锂，成本更占优势。

联想到特斯拉在国内市场率先发起的“价格战”，让人难免怀疑特斯拉会采取低价战略获得更多市场份额，对同级车型降维打击。再结合即将推出售价15万元的特斯拉Model 2，更让人担心这条善于折腾的“鲶鱼”，说不准又来一场不走寻常路的搅局，让同行压力陡增。

《车壹圈》观点：随着全球电动化趋势以及各种造车势力的涌入，新能源汽车市场博弈成焦点。而这种混战，不仅在于国内市场的争夺，更是放眼全球的“跑马圈地”。

因此，在未来一段时间里，国内外品牌车企竞争将集中在产品速度上。谁能跑赢市场大盘，就要看谁的速度更快。

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