新能源汽车，之所以说它新能源，是相对于传统汽车以汽油或柴油为动力来源定义的。新能源汽车的动力来源，主要是电能，但是在现阶段新能源技术并不是十分成熟，所以才有了油电混合这么一种过渡性质的车型。

从长远的角度来看，新能源车取代传统能源车是一定的。煤炭、天然气、石油等这些化石燃料的数量是有限的，随着时间的推移，化石燃料肯定会有枯竭的一天，这个时候就需要寻找替代能源了。新能源汽车就是在这一大前提下，新的尝试。并且新能源车在环保方面也有着比较不错的表现，在如今环保浪潮下，是十分受用的。

从目前来看，新能源车也有着比较重要的意义。我国的自主品牌汽车起步较晚，基础比较薄弱，整体发展进度落后于有百年历史的国外品牌。在自主品牌追赶国外品牌的过程中，由于技术封锁等一些情况，技术实力的差距会持续存在。为了弥补这个不利的局面，积极开展新能源汽车发展，就成为了一个时髦又实用的办法。

汽油车方面我们落后其他品牌，在起点上就处于了落后位置。而新能源车，是最近才诞生的概念，是另一条发展方向，与传统汽车的技术是不尽相同的。新局面下，自主品牌与国外品牌整体被拉到同一条起跑线上，这对于我国的汽车产业来看，是很有利的。

现阶段新能源汽车的主要技术瓶颈是电池。由于目前电池技术所限，自主品牌新能源车的表现还没有办法做到让人们十分满意。但是在2018年新能源车补贴政策影响下，自主品牌厂商势必会加大电池技术的研发，将新能源车持续发展。

虽然现阶段还没有特别完美的新能源车型，但是随着政策的指导以及新能源牌照的鼓励，新能源车型越来越多，将来一定会有比较优质的新能源车出现，将新能源车市场逐渐扩大。让我们拭目以待。

燃料动力汽车肯定会被取代，但它们不一定会被目前使用电池的电动汽车取代。也许还会有其他可持续能源。
从短期来看，电动汽车至少在十年内无法完全取代燃油汽车。首先，动力电池的技术发展没有人们想象的那么快。其次，即使电池技术能在十年内突破，考虑到工程等各种因素，汽车将从石油能源向可持续新能源发展也是基本确定的。毕竟，石油储量有限，必须在石油耗尽之前开发新能源。电能是一种可持续发展的能源，可以通过风力发电、潮汐发电、水力发电等清洁可持续的方式获得。从长远来看，电动汽车将是汽车领域的主要补充，特别是在第二辆汽车、园区用车、共享交通等领域。这将占很高的比例。这是由目前电池、电网等行业的发展状况决定的。但是电能不意味着电池！目前，电动汽车主要由电池供电，最大的缺陷是耐久性问题。据统计，如果电动汽车的续航里程能达到500公里，并在10分钟内充满电，消费者的续航担忧将得到解决。确切地说，电池是另一个全球性问题。即使开发了这种电池，生产成本能否降低仍然是一个难题。还有另一种驱动电力的方法，即“氢燃料电池”。目前，电动汽车的电池都起到储存电能的作用，而氢燃料电池属于“发电站”。氢和氧的化学反应生成水的过程会释放电子。当车辆的燃料耗尽时，氢可以像加油一样直接添加到车辆中。氢可以通过电解水获得，所以“来去”是清洁和可持续的。需要强调的是电池技术是核心。如果电池技术没有突破，电动汽车将很难取得进一步突破，更换100%燃油汽车将更加困难。作者认为，未来电动汽车将在一定比例上取代燃油汽车，两者相辅相成。

燃料动力汽车肯定会被取代，但它们不一定会被目前使用电池的电动汽车取代。也许还会有其他可持续能源。
从短期来看，电动汽车至少在十年内无法完全取代燃油汽车。首先，动力电池的技术发展没有人们想象的那么快。其次，即使电池技术能在十年内突破，考虑到工程等各种因素，汽车将从石油能源向可持续新能源发展也是基本确定的。毕竟，石油储量有限，必须在石油耗尽之前开发新能源。电能是一种可持续发展的能源，可以通过风力发电、潮汐发电、水力发电等清洁可持续的方式获得。从长远来看，电动汽车将是汽车领域的主要补充，特别是在第二辆汽车、园区用车、共享交通等领域。这将占很高的比例。这是由目前电池、电网等行业的发展状况决定的。但是电能不意味着电池！目前，电动汽车主要由电池供电，最大的缺陷是耐久性问题。据统计，如果电动汽车的续航里程能达到500公里，并在10分钟内充满电，消费者的续航担忧将得到解决。确切地说，电池是另一个全球性问题。即使开发了这种电池，生产成本能否降低仍然是一个难题。还有另一种驱动电力的方法，即“氢燃料电池”。目前，电动汽车的电池都起到储存电能的作用，而氢燃料电池属于“发电站”。氢和氧的化学反应生成水的过程会释放电子。当车辆的燃料耗尽时，氢可以像加油一样直接添加到车辆中。氢可以通过电解水获得，所以“来去”是清洁和可持续的。需要强调的是电池技术是核心。如果电池技术没有突破，电动汽车将很难取得进一步突破，更换100%燃油汽车将更加困难。作者认为，未来电动汽车将在一定比例上取代燃油汽车，两者相辅相成。

新能源车真的具有性价比吗

今天开诚布公的讲讲，新能源汽车省油省钱的这个事。新能源汽车和燃油汽车一样都需要上商业保险，另外根据当地政策不同购置税是有减免的，因此在购车首款项目中新能源车稍占优势。但是相同配置的燃油车和新能源车比有明显价格优势。再来看看保养费用，新能源汽车只需要更换空调滤芯没有机油等等繁琐的保养项目，一年能节省2000元左右。剩下的大头就是省的油费了，如果是商业用电公共充电桩充电那可能节省不了太多，如果是民用电那真的大大节省了很多钱啊！差不多比燃油车平均一个月节省800元。一年就节省9600元，加上保养等其他费用差不多能节省10000元。八年就是8万元，当然八年之后再卖到二手车市场新能源车也就不值钱了，而此时燃油车保值率高的话至少还能卖个3-4万元。加上买车时新能源汽车本来就比燃油车贵出来的钱，基本相差不会太多。那么如果还说差得多，那就是差在竞拍燃油车号牌上的钱了，每个城市均价不同，有时候真差了一辆车的钱出来。

新能源汽车，之所以说它新能源，是相对于传统汽车以汽油或柴油为动力来源定义的。新能源汽车的动力来源，主要是电能，但是在现阶段新能源技术并不是十分成熟，所以才有了油电混合这么一种过渡性质的车型。

从长远的角度来看，新能源车取代传统能源车是一定的。煤炭、天然气、石油等这些化石燃料的数量是有限的，随着时间的推移，化石燃料肯定会有枯竭的一天，这个时候就需要寻找替代能源了。新能源汽车就是在这一大前提下，新的尝试。并且新能源车在环保方面也有着比较不错的表现，在如今环保浪潮下，是十分受用的
环保低碳！新能源汽车真棒！！汽车行业将迎来新的层次的飞跃。
电动化、智能化、网联化、共享化正成为汽车行业的发展潮流和趋势，汽车正由单纯的交通工具向移动智能终端、数字空间和储能单元转变。
一方面，从全球各国、地方政府、车企推出的传统燃油车禁售计划来看，无论是为了减少汽车尾气排放、改善空气质量、达成温室气体减排目标，还是为了完成汽车产业转型，无一例外都在说明一个问题：传统燃油车逐步退出市场是一个不可逆的全球性趋势。
另一方面，随着电力技术的不断进步，电力清洁度也在逐步提高，向电动化转型发展，无疑成了汽车行业的发展潮流和趋势