汽车科技发展至今其最高宗旨不外乎实现最大限度的节能与环保。这也是引领汽车界不断前进的主旋律。

      伴随着这样的愿景各式各样的节能环保汽车在工程师们的不懈努力下都纷纷面世于社会间。然而能源的使用依旧是当前主宰时代的主要砝码，为什么这么说呢？其实我们可以这样来思考：当前社会上依旧是燃油汽车处于主导地位，并且与之对应的能源供应点（加油站）也早已普遍成熟的应用于所有公路段。如果电动汽车要将燃油汽车的市场地位取而代之，我想除非能理想的解决好以下问题。一就是能各公路段创建便利加电站；二就是能提高加电充电时效性（缩短充电时间）；三就是能研发出更为持久的大容量蓄电池。我想如果电动汽车有以上三点作为发展前提，那么它取代燃油汽车的地位将变得指日可待。

        我想一个新事物的出现到它将旧事物完全取代，那是需要很长时间的。因为它们彼此间都会在发展过程中不断竞争、不断完善，直至一方彻底的失去社会价值才能完全的取而代之。如此说来，我们就不难理解：“汽车厂商为何对于燃油汽车的宣传远高于电动汽车？”这样的问题了。简单点说，虽然电动汽车是未来发展的趋势所在，但是目前依旧是燃油汽车在主导市场。它还存在着不可替代的社会实用价值。这就好比一位农民突然发明了一件好用的生产工具到全社会农民都来使用这个工具一样，那是需要一段时间的吧。

        谁做生意想赚钱都一样，都得摸清市场行情和各行业主流。汽车厂商当然比谁都清楚，现在汽车市场的重点是什么？其核心利益应该放在什么位置？这样一来这个问题的答案应该就更加显而易见，不是吗？

题主很善于观察，发现了这个问题，那么我来解释一下为什么你这样觉得。

不知题主是否知道本田的vtec呢？如果不知道的话那么我来说一下吧。

（一）、VTEC是Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System 的缩写，也是本田开发的先进发动机技术，更是全世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门Control System，你也许不懂，那么我和你说一下，汽车的发动机并不是你物理书上所讲的简单的四冲程或者二冲程就可以实现了的，事实上汽车为了达到燃油经济型以及性能上的提升，同时又要平顺性、加速性、稳定性、寿命兼并是很难的一件事情；因为轿车的售卖是用来盈利的，而不像赛车只是用来烧钱的，赛车的发动机则至少不需要考虑寿命和燃油经济性这两个最苛刻的问题，极致的追求性能。

（二）、而且，我们需要清楚，造一辆燃油机动车需要做的工作要比一辆电动车复杂的多，这里并不是抨击电动车的技术含量低，而是说目前市场上的电动车技术含量比较低而已。

首先除了发动机这个最重要的问题之外，变速箱也是需要考虑的一个问题，目前除了手波之外，还有自动变速箱，自动变速箱有分为许多种类，比如SST、DSG、各种双离合变速箱等等，我们再来看一下双离合变速箱：

双离合变速箱被广泛应用在赛车和超级跑车上，是一项非常先进的变速箱技术。

（三）、我为什么要说变速箱这个问题呢，因为！电动车上根本没有什么变速箱！，电动车根本不需要变速箱，所以这个复杂有技术含量的东西被省去了，电动车已经不存在什么技术含量的问题了。

现在的电动车所有的电池实际上和你手机里的差不多，也不需要什么炒作而已。但是经历了多年沉淀的燃油机器，则是每一项技术都是一个分水岭，要不然怎么会有开不烂的丰田呢？国产车就是在发动机的技术上一直没有优势才会总是竞争不过进口车，这个是核心问题。

每年都会评全球十佳发动机，你可以发现这些发动机都是家用轿车的，足以见得家用轿车的发动机的技术是多么的先进，国内即便是复刻也无法复刻出来的。你也可以随便讲一个十佳发动机全研究一下，够你一辈子的钻研了。