由于大部分车型采用的是锂电池，所以温度感触特别的明显。如果是在北方，冬天的气温比较低，在这种条件下续航里程能下降30%~50%。即便是稍微靠南的中部地区，甚至也能达到20%左右。

虽然新能源电动车不是采用汽油提供动力，但是“耗油”方式是相差不大的。如果在驾驶过程中大幅度的踩“油门”，对续航里程的影响也是很大。如果平常能够跑200公里的车子，驾驶习惯不好的话甚至只能续航150公里。

手机大家都是很熟悉的，不能充着电玩手机。这点和新能源汽车相差不是很大，它的充电也是有讲究的。一般来说，汽车刚驾驶完，这个时候充电对电池的损耗最小。因为电池的最佳充电时间是25℃左右，而驾驶完差不多就是这个温度。

现在新能源汽车发展迅猛，真有“一日不见，如隔三秋”的感觉，所以现在年轻人买车也是越来越倾向于这一块，不过充电桩的建设确实跟不上趟，所以续航里程这一点将很多人拒之门外。

第一是外界温度、冬季电动汽车跑不远，可不是电池的错。而是由于气温下降，电池储存的电量会降低至少30%，更严重的甚至会下降50%。电动车电池最佳的充电温度是25℃。所以，有条件的车友尽量选择地下停车场，靠近电梯说不定还有暖气呢！
第二是充电习惯、每次出发前，提前给爱车充电一小时，充分给电池预热。懒的预热的朋友们，说不定这一点电量就会导致你回不了家。既然你是电动汽车的车主，那么你出没的地方一般都应该有充电桩，冬季你的充电习惯得改改，可以不用晚上充电。车辆刚行驶完的时候，电池的状态是最佳的，此时就给它充电，效果是最好的。

第三是驾驶习惯、可能有些车主会觉得电动车扭矩大，响应快，加速好，经常在马路上大脚“电门”，各种超车。在冬天，这种恶习赶紧收一收吧。起步加速要柔和，能匀速的时候就匀速。正确的驾驶习惯能有效地提升车辆的续航能力，对你对车都好。
第四是操作习惯、尤其是空调。电动汽车不像内燃机汽车，在冬天，内燃机汽车发动机的温度会传递到车内，即使不开暖气，车内也是比较温暖的。而电动车就不一样了，暖气要合理的使用，尽量使用中档，不要一股脑的把暖气开到最大，这样绝对不利于你的续航。

第一是外界温度、冬季电动汽车跑不远，可不是电池的错。而是由于气温下降，电池储存的电量会降低至少30%，更严重的甚至会下降50%。电动车电池最佳的充电温度是25℃。所以，有条件的车友尽量选择地下停车场，靠近电梯说不定还有暖气呢！
第二是充电习惯、每次出发前，提前给爱车充电一小时，充分给电池预热。懒的预热的朋友们，说不定这一点电量就会导致你回不了家。既然你是电动汽车的车主，那么你出没的地方一般都应该有充电桩，冬季你的充电习惯得改改，可以不用晚上充电。车辆刚行驶完的时候，电池的状态是最佳的，此时就给它充电，效果是最好的。
第三是驾驶习惯、可能有些车主会觉得电动车扭矩大，响应快，加速好，经常在马路上大脚“电门”，各种超车。在冬天，这种恶习赶紧收一收吧。起步加速要柔和，能匀速的时候就匀速。正确的驾驶习惯能有效地提升车辆的续航能力，对你对车都好。
第四是操作习惯、尤其是空调。电动汽车不像内燃机汽车，在冬天，内燃机汽车发动机的温度会传递到车内，即使不开暖气，车内也是比较温暖的。而电动车就不一样了，暖气要合理的使用，尽量使用中档，不要一股脑的把暖气开到最大，这样绝对不利于你的续航。