2022年终大戏广州车展在近日拉开帷幕，沉寂许久的车市随之迎来一丝暖意。在这个承前启后的关键节点，长安马自达带来了全新车型MAZDA CX-50，该车针对中国消费者作出车型尺寸加大、增加大尺寸天窗等本土化改进。

同时，长安马自达还表示为应对高速增长的中国新能源汽车市场，预计将在2023年上海车展公布2024年中国专属的EV车型的导入计划。针对这一系列动作，长安马自达与媒体展开了深入交流。

采访对象：

长安马自达汽车有限公司总裁 住冈敬 先生
长安马自达汽车销售分公司客户增长部总监 高晟哲 先生

以下为采访实录，略有精简：

媒体：本次广州车展长安马自达具体的展车有哪些？请住冈总为大家介绍一下备受关注的亮点车型CX-50。

住冈敬：本次广州车展长安马自达发布了CX-50和其他产品谱系，共有8款车型参展，展出车型的范围比较宽。

CX-50着重满足中国用户的生活习惯，如户外、野外出行。CX-50造型延续了马自达“魂动”造型设计，但又增加了野性，是精致与野性共存的车型。

车型体格变得更宽、车长加长，同时拥有长轴距，可为用户提供更宽广、舒适的空间，来享受户外活动。虽然CX-50在北美市场率先发售，但中国市场导入的CX-50与北美市场不同，前者更贴合中国市场特色。

车型后排空间更长，更符合中国用户对较宽大的车内空间尤其后排空间的需求。其次，CX-50相比北美版拥有更大尺寸的全景天窗，也是满足中国市场用户需求的设计。

另外，动力总成分别为2.0L、2.5L燃油发动机，后续还会导入混动车型。2.5L发动机也会搭载全新智能变缸技术，在高速巡航状态下，四缸可以变成两缸，大大提升油耗表现。

媒体：CX-50目标的竞品有哪些？优势有哪些？

高晟哲：我们锁定的竞品包括荣放、CR-V、途观L。与它们相较，CX-50具备三大优势：设计优势、尺寸优势、技术优势。

首先是设计优势，我们在“魂动”设计概念下导入CX-50专属的设计主题，强调活力、实用，完美融合了原本“魂动”设计优雅的美感与创造轻型户外越野车的强劲刚毅质感。因此，CX-50呈现出存在感、豪华感、强壮感，是我们独有的卖点。

其次是尺寸、空间优势，CX-50长为4785mm、宽为1920mm、轴距为2815 mm，空间更符合中国消费者对车内空间的要求。相较北美车型，CX-50在后排腿部空间增加了55 mm，并且将后排中间凸起的位置降低，大大提升乘坐的空间感和舒适感。

最后是技术优势，CX-50采用创驰蓝天SKYACTIV- G 2.0L、2.5L汽油发动机，因应中国市场消费者需求，我们设定了专有齿轮比以及高度钢化驱动轴，强化加速驾驶的反应。除此之外，我们也导入了2.5L发动机的智能变缸技术，当汽车在匀速行驶时，两个气缸会关闭，能进一步强化油耗的表现。

媒体：马自达CX-50开发理念和背景是什么？马自达MX5作为所有90后都非常喜欢的跑车，未来是否有机会进入中国大陆市场？

高晟哲：受疫情影响，很多人生活形态发生改变。原本户外旅行的需求被压抑，转变为在城市附近或郊外寻求另一种休闲方式，比如露营。基于这样的需求，我们在开发CX-50时希望朝这个方向发展，创造一个用户值得信赖的户外伙伴，能让他探索大自然，探索自己内心想法。

这次设计的理念继续遵循“魂动”的设计，整体在“CAR AS ART”的设计理念之下，形成“活力、实用”设计主题，完美融合原本“魂动”设计的精致质感以及日本美学，再加上新户外休旅车展现的刚毅、硬派的品格，最后成果是让用户感觉CX-50可以陪伴我越山向海，同时还像艺术品一般，可以彰显出高品质和高质感。

住冈敬：MX5对马自达来说，相当于一个品牌标志。目前，马自达还没有计划在中国市场上再次导入MX5，在我赴任中国到长安马自达差不多有一年的时间里，听到了来自媒体老师、经销商朋友、广大用户的声音与迫切希望。

后续，我会把大家的需求、希望转达给马自达的管理层，当然从我个人来讲，也有这样的强烈意愿。2017年到2018年这一年的时间里，有500台限定款导入到中国，带来高人气，一发售瞬间就被抢空。如果采取纯进口形式，如平行进口，目前还存在油耗法规要求等各种技术问题。

媒体：汽车的智能化和电动化正成为流行大趋势，马自达中国在电动化和智能化的布局上如何规划？过去马自达一直以“魂动”设计+经典红为马自达品牌的格调和调性，现在推出的CX-50采用不同的颜色，这个变化对于马自达的调性和宣传节奏会有什么信号？

住冈敬：关于电动化和智能化，马自达在中国市场上的动作稍慢。目前，马自达发布了面向2030年新的中期规划，其中包含面向中国市场的电动化的规划。该中期规划将面向电动化、智能化，分成三步骤来支持电动化，并且将在2030年推动“碳中和”。

在马自达全球活动上，马自达也认识到中国是全球电动化最快以及发展最迅速的市场，同时也认识到面向中国市场需要加快电动化的脚步。

因此，CX-50上会逐步搭载混动车型HEV，在2023年下半年会推出旗舰SUV CX-90。同时，我们计划将在上海车展公布2024年中国专属EV车型的导入计划。总结来讲，马自达接下来会更快、更进一步向中国市场导入这些电动车型。

关于第二个问题，马自达一直延续“魂动”设计以及经典魂动红。CX-50将增加锆石砂和谧境蓝两款新色，比较贴合当下中国用户面向户外活动时的需求。

新色的导入将进一步提升及扩大中国市场对于马自达品牌整体的印象。另外，魂动红的颜色也不会一直一成不变，有机会的话会跟大家介绍魂动红新的变化。

媒体：马自达昂克赛拉和CX-30这两款黑曜版的车型的差异化在哪里？

高晟哲：具体来讲，可从外观、内饰和“人马一体” 的强化配置来说明。

首先为强化运动的风格，黑曜版的后视镜、轮毂、行李架饰条都做了黑色烤漆的处理，非常有质感。另外内装部分，除了一贯的高质感以及简约的内装配置外，还导入了勃艮第红座椅，搭配红色的缝线，强化整体的运动氛围，希望激发消费者热血驾驶的欲望。

除此之外，消费者高度期待的极境灰车色市场评价很好，我们也把它导入在了次世代MAZDA 3昂克赛拉黑曜版上。

第二关于“人马一体”，我们在次世代MAZDA 3昂克赛拉和CX-30都搭载了“i-DM人马一体驾驶评价系统”，让“人马一体”变得更具象化、更数字化，让消费者更清楚地知道自己在驾驶、停止、转弯时表现到底怎么样。

我们根据三个维度形成分数，让消费者知道驾驶的总得分多少，借此不断修正驾驶的技术，同时去思考如何在行使过程中让乘坐人员有更好的舒适感，如何降低油耗表现。

(全文完）