这是因为能源汽车更新的太快，电池又太贵。

但是有一点让人觉得不舒服，就是国产品牌的电动车在二手车市场的流通不是很好，很多人还是不愿意选择。问了几个二手车经销商的朋友，一般的回答都是一样的:收的便宜，利润也够，就是没人买。放一段时间后，他们只能考虑以公平的价格赚取一些人工成本。

总结来说：价格越来越便宜，更新太快，电池太贵。两年前买的车，续航300公里左右，现在500公里起步。其次，价格不断下降，越来越多的新车型不断涌现。无论是配置还是续航，价格都优于老爷车。另外，老车主无法接受这些老爷车的电池太贵的事实，所以可以以换一块电池的价格买辆新车。说白了，一辆几万块钱的车，可能因为一次操作失误就直接报废了。

动力电池本身就很容易丢失，多次充放电后，容量会逐渐下降，行驶里程也会相应减少。此外，再加上新能源汽车数量少，产品更换快，行业内缺乏有效的评价标准，新能源二手车也将面临电池里程快速升级的不利因素。

即使比亚迪和北汽新能源推出了自己的品牌新能源汽车回购和置换业务，这项服务也只是在深圳、北京等少数城市试点，并没有在全国范围内实施。即使汽车公司在购买和更换新能源二手车时，仍然会降低价格，以至于新能源车主在处理二手车时看不到更高的保存率。但是，当他们再次购买新能源汽车时，补贴逐渐减少时，他们会花费更多的预算。