要比国产车和日系车的差距在哪里，先要把车分为几个部分，然后日系车呢也分为两个种类一个是原装进口的一个是合资国产的。

普遍的比较来说首先从车的外观来看：日系车比较新颖外型设计上也比较上档次，包括车漆的质量相比国产车也要高级一些。包括车灯和轮胎国产车往往只学了皮毛而没有学习到精髓。再说内饰国产车配置上现在并不差甚至更加高档，但在人性化设计和细腻程度上还是远不如日系车。再说汽车的硬件配置比如发动机相信大家都知道这是国产车的软肋，也是问题的源头，国产车之所以返修严重和发动机的技术不过关有很大的关系。油耗方面就更不用说了，日系车在所有车里面也是佼佼者，但相对车的抗碰撞能力日系车又不是国产车的对手，这是日系车的软肋。而且在空间方面国产车也占尽了优势。

其实随着飞速的发展国产车的技术质量也越来越强了，差距也越来越小了。我们应该虚心学习日本人在做事上一丝不苟的态度，我们之间的差距才造就了两个国家车的品质分别。支持国产车不是一句话就可以实现的，也不是靠宣扬抵制购买日货能起到作用的。我们应该在意的是怎么可以把我们国家自己的车造的更好，让日本人也以购买中国车为骄傲。

我有一个朋友真心爱国，之前相中了一款日系汽车但首爱国主义情绪影响而改变了主意，选择了一款正宗的国产车型。刚买回来她很庆幸自己的选择，相比日系车的价格便宜了许多，配置上却一点不减，外观造型也是高仿的日系车，而且空间也明显的不日系车宽敞。但是不到一年她就后悔了，因为车的小毛病不断而且油耗方面也并不理想，这车不仅费油还费心。

国产车目前的发展状态是疯狂的模仿，虽然说模仿也是好的进步途径去但如果一味的模仿而没有自己独立的思路也是无法赢得市场的。日系车追求人性化的设置以及细腻的加工和使用的成本都考虑到了各方面的技术都很完善，而我们国家产的车还处在刚起步的状态，但愿我们的国产车不要一味的模仿和追求眼前短暂的利益，在汽车的实用和质量上多下功夫，而不是只顾眼前的销量。希望我们的国产车销量靠的不是降低成本和销售价格来吸引国人，让我们决定买国产车的原因就是质量好，开得住。让我们有一天也可以没有后顾之忧的去选择国产车。

在一些不懂车的人看来，国产车一定是比不上日系车好的，这是大部分人的想法，其实也不能怪人们这么想，毕竟国产车的名声没有日系车的名声大，比如我们熟悉的丰田、三菱、日产，这是一些大众品牌还有一些我不太熟悉的跑车品牌比如讴歌、雷克萨斯等等，都是闻名世界的大品牌，当我们再说到长安、五菱、比亚迪这些，我们都会透出一种鄙夷的目光，和那些日系车相比这些品牌就是太掉价了。

当然在价格方面，大部分的日系车都是比国产车贵的，那么国产车和日系车的差距到底在哪里呢？

先说一下车里面最重要的零件汽车发动机，这是汽车的核心零件，其实在发动机上国产车和日系车的差距不算太大，在瞬时提速，可变气门，涡轮增压这些方面都没有什么显著的差别，毕竟现在的国产车的技术也是比较成熟了。说到汽车结构，两种车在造型上没有多么大的差别，就是差距在用料上，国产车用的刚材厚实不容易坏但是很容易生锈，而日系车我们看着这辆车不是那么的壮实，但是材料比较好。

说到汽车的变速器，在这个方面我们不得不承认确实没有日本人做的好，他们汽车上的变速器都是经过精心设计的，换挡快寿命长，这一点国产车确实是比不了的。

那么说到安全性了，如果两种车相撞，哪辆车里面的人更容易受伤呢？

我见过很多的交通事故，在车身上日系车受伤更加的严重，但是说到汽车里面的乘客，国产车的乘客受伤更加的严重。

  比起性能来所其实想说根本的区别是用心程度，因为在日企做过汽车车载电脑嵌入式开发（不是那个触屏中控，是指控制汽车很多机械部件的一个可书写程序的半导体芯片），所以对这些还是有一定了解的，由于商业机密问题不太好透漏是具体内容，但是只能说，日本人对做一样东西的执着确实是非常厉害的。

  日语里有个词叫匠（takumi）（我知道这是汉字没有别的意思，只是就事论事），就是指匠人精神，现在中国也在强调这一点，就是做一件事并不是把一个事情完成了就可以，而是把一个事情做到极致，做到接近完美。因为我所涉及的工作内容只是车载电脑中的单个功能的其中一小部分。但是仅仅这个的测试，还不是开发，就涉及到三家公司，几百个人的几个月的反复验证。这种精神真的是现在在国内制造业所缺少的。

  不是吐槽国产不好，但是国产车为了降低成本的同时提高安全性，大都会找一些日本或者德国车型的前几代的车内部件，尤其时发动机来用，其实在使用上并没有什么影响，就好像即使IPONE8里面装的是6的部件，只是性能会差一点，但是并不会影响安全，但是会让国产车企大大的降低生产成本，其实本身并没有是没大问题。

  只是我们太倾向于拿来主义，虽然说他山之石可以攻玉，但是如果所有东西都是借鉴的话自己的创新能力以及欲望就会越来越低，结果就是一路拾人牙慧下去，